Az ország jósnője, aki korábbi, sorsdöntő jóslatai kapcsán híresült el (és nem mellesleg szó szerint közel áll a TV2-höz), már az évad indulásakor megmondta – ő tudja, ki lesz a következő győztes pár . Az elmúlt jóslatai egytől egyig beteljesültek (ezért is kapta a műsorszalagos vádakat, hogy „biztosan bekötötték a kamerát” előtte): vajon ezúttal is igaza lesz? Ahogy haladunk előre az évadban, egyre többen találgatják, mennyi valóságalapja lehet a jóslatnak — és vajon a szerkesztők baráti „háttérmunkája” befolyásolhatja-e, vagy tényleg sikerrel jön le a jövő egy látnoki előrejelzés által?
VIA Rdit
Ez is érdekelhet:
A plug-in hibridek esetében egy hathengeres Ingenium benzinmotor dolgozik együtt egy 141 lóerős villanymotorral és egy 38,2 kWh-s akkumulátorral. Felszereltségtől függően ezek a modellek akár 70 mérföldet (nagyjából 110 kilométert) is meg tudnak tenni tisztán elektromos üzemben a gyári mérések szerint.
A futómű szintén átdolgozásra került: elöl kettős keresztlengőkaros megoldás dolgozik, hátul pedig egy többlengőkaros rendszer. Ez utóbbit úgy alakították ki, hogy helyet tudjon adni a villanymotornak a jövőben érkező, teljesen elektromos változat esetében.
A legtöbb modell nyitott differenciálművel készül, és nyolcfokozatú automata váltóval érkezik, amely nem tartalmaz alacsony fokozatú áttételt (low range) – ez off-road terepen lehetne hasznos. Külön felár ellenében azonban komolyabb hajtáslánc- és futóműmegoldások is elérhetők. A csúcsmodell SV például egy úgynevezett 6D Dynamic felfüggesztést kapott. Ez egy hidraulikusan összekötött lengéscsillapító rendszer, amely hasonló elven működik, mint amit például a McLaren sportautóiban is használnak. A különlegessége abban rejlik, hogy nem csak az autó két oldalának futóművét köti össze (így nincs szükség hagyományos stabilizátor rudakra), hanem az első és hátsó tengelyeket is összekapcsolja, ezáltal a karosszéria bólintását is aktívan képes szabályozni. A Range Rover szerint ez a megoldás kiemelkedő menetstabilitást és dőlés-szabályozást biztosít, még sportosabb vezetési élményt adva.
A kisebb modellekhez is kérhető néhány fejlett technológia, például aktív kanyarstabilizátor (Dynamic Response Pro), négykerék-kormányzás vagy mechanikus, aktív nyomatékelosztású differenciálmű, amelyek tovább fokozzák az autó menetdinamikai képességeit és stabilitását
