A most tönkrement tornyot 1993-ban építtette Fehérgyarmat önkormányzata, akkori áron 35 millió forintba került. Tilki Attila polgármester elmondta, valószínűleg le kell bontani, az új akár 150 millióba is kerülhet. Az eset még 2010-ben történt – de ez a cikk felhívja a figyelmet hogy mennyire fontos is a rendszeres karbantartás!
Forrás: MSN / FB / IND
Ez is érdekelhet:
A családi SUV-k világában, ahol az autók elsősorban a praktikumra, kényelemre és biztonságra helyezik a hangsúlyt, a Hyundai Tucson igazán józan, kiegyensúlyozott benyomást kelt, különösen, ha a vezethetőségről és az autó úttartásáról van szó. Nem próbál sportautónak tűnni, nem is az, de mégis magabiztosan, könnyedén és kellemesen viselkedik az úton, különösen az ilyen típusú járművektől elvárható mércéhez képest.
A kormányzás kifejezetten pontos, az autó kormányreakciói gyorsak, de nem túlzottan érzékenyek vagy idegesek, hanem épp annyira élénkek, amennyire egy hétköznapi használatra szánt SUV esetében szükség van rá. A kormány könnyed érzetet kelt, nem kell erőlködni a fordításához, mégis van benne annyi visszajelzés és fokozatos ellenállás, hogy a vezető érezze, mi történik a kerekekkel. Ez az ellenállás természetesen épül fel, ahogy az ember elkezdi jobban elfordítani a kormányt és ezzel együtt terheli az autó karosszériáját. Ezáltal az autót magabiztosan, finoman lehet bevezetni a kanyarokba anélkül, hogy bizonytalanságot éreznénk – tehát nem kell harcolni vele, hanem szépen együttműködik a sofőrrel.
Érdekes, hogy ez a könnyed és természetes kormányzási élmény pont az, amiben a Hyundai eltér a testvérmárkájától, a Kiától. Míg sok Kia modellnél érezhető egy mesterségesen nehezített, már-már művi érzetet keltő kormány, amit talán azért alkalmaznak, hogy sportosabbnak hasson az autó, a Tucson esetében ezt teljesen elkerülték. Itt a kormányzás valóban könnyed, de ettől még precíz – nem próbál sportosabbnak látszani, mint amilyen, és ez valójában előnyére válik.
