Dulin Metta, a Kőgazdag fiatalokból ismert szókimondó szőkeség a kamerák mögött egy sokkal érzékenyebb oldalát is megmutatta: gyerekkori sérelmekről és egy gyógyíthatatlan betegségről vallott, amelyek mind a mai napig meghatározzák az életét.
Story magazinnal.
VIA Story/Blikk
Ez is érdekelhet:
Ami az értéktartást illeti, a korábbi C1, valamint a Peugeot 107 és Toyota Aygo is jól teljesítettek ezen a téren, bár a Citroën értéktartása volt a leggyengébb a három közül. Viszont ez volt a legolcsóbb újonnan, ami továbbra is igaz, hiszen a C1 ára alacsonyabb, mint a testvérmodelleké. A verseny erősödésével a használtpiaci értékek csökkentek, de az alacsony indulóár és az alkualap jelentősen mérsékli a veszteséget.
A belső tér kialakítása vidám és játékos, ami a színkódolt műszerfalbetéteken, a színes váltókar körüli díszítéseken és az opcionális csíkos kárpitokon is látszik. A vezető egy nagy, analóg sebességmérő mögött ül, míg a középkonzol tetején egy „lebegő” képernyő kapott helyet, ami bár jól mutat, kezelhetősége elmarad a VW up!-tól. A belső anyaghasználat nem éri el a prémium szintet, de érezhető a javulás az előző generációhoz képest. A technológiai felszereltség nem túl bőséges, de a célközönség sem vár többet. Az érintőképernyő (a Feel felszereltségtől felfelé) képes tükrözni az okostelefonok képét, bár a kezelőfelület akadozhat, és nem minden telefon kompatibilis a MirrorLink rendszerrel. Az Apple CarPlay és Android Auto támogatott a magasabb szinteken. Kulcs nélküli nyitás és indítás, valamint lejtmenet-vezérlés minden modellben megtalálható.
