Karácsony Mihály, az egyesület elnöke elmondta: a KSH adatai szerint jelenleg legalább 140 000 forintra van szüksége egy 65 év feletti személynek a minimális megélhetéshez.
Ennek ellenére több mint 442 ezer idős ember kap ez alatti összegű nyugdíjat.
Ezért kezdeményezte a Nyugdíjas Parlament az országos népszavazást, és a mai napon be is nyújtották a kérdést hitelesítésre a Nemzeti Választási Bizottsághoz.
VIA economx
Ez is érdekelhet:
Vezetési élmény tekintetében az Ariya nagy tömege és magassága ellenére jó egyensúlyt biztosít: kezelése meglepően pontos, a futómű és a padló elhelyezkedése, valamint az akkumulátor súlyelosztása alacsony súlypontot eredményez, ami javítja a stabilitást. Gyorsításnál azonban érződik a nagy tömeg, és sportos használatban még a Nismo sem igazán hoz felemelő élményt a vezető számára. Autópályán, illetve hosszabb útokon kiegyensúlyozottan viselkedik: csendes menetzaj és elfogadható kerekzaj mellett jól tartja az ívet, a vezetés stresszmentes marad. Városi forgalomban a fokozott regeneratív fékezés és a finom gázreakciók segítenek, hogy kényelmesebb legyen az utazás, a fékek és a vezetési módok váltása sima.
A hatótáv, töltési lehetőségek és fenntartási költségek szempontjából az Ariya hétköznapi használatra kedvező: a kisebb akkumulátoros változat kb. 250 mérföldet tud szerintük, a nagyobb változat 329 mérföldet; az e‑4ORCE, összkerék-meghajtású verzió kb. 319 mérföldet. A nagy akkumulátor és az olyan alapfelszerelések, mint a hőszivattyú, sokat segítenek hidegebb időben a hatékonyság megőrzésében. Gyors DC‑töltéssel akár körülbelül fél óra alatt fel lehet tölteni 10‑ről 80 százalékra, ami használható hosszabb utakhoz is. Az otthoni töltés időigénye viszont nagyobb: a nagyobb kapacitású akkumulátor esetén hosszabb ideig tart a teljes töltés egy hagyományos otthoni töltővel.
A beltér kialakítása kiemelkedő: a minőség érzete prémium, az anyagok és a kidolgozás színvonala magas. Az Ariya belső tere elegánsan mutat, a faeffektusok, a kárpit anyaga és a világítás habár visszafogott, de profin kivitelezett részletek. Az érintőképernyők, a kijelzők és a kezelőszervek használata logikus, bár a Nismo változatnál a sportos beállításokkal együtt az ülésfelfüggesztés feszesebb, ami némileg rontja a komfortérzetet, de cserébe sportosabb élményt ad.
