Az újdonsült feladat méltó megkoronázása lesz annak, amiket az elmúlt években csináltam. Andor Évával régóta ismerjük egymást, nagyon jó köztünk a viszony, rengetegszer dolgoztunk már együtt az adásokon. Biztos vagyok benne, hogy ez a képernyőn is látszik majd, nagyon tapasztalt műsorvezető” – mondta el Varga Attila, akitől Szalai Vivien, a TV2 Csoport hírigazgatója vette át a szót.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
Azok számára, akik azon gondolkodnak, hogy vásárolnak egy pick-up teherautót, teljesen természetes és reális elvárás, hogy viszonylag magas üzemanyagköltségekre kell majd számítaniuk – még akkor is, ha az adott járművet dízelmotor hajtja, amely elvileg gazdaságosabb. A Musso ebben a tekintetben semmiben sem különbözik a hasonló típusú autóktól: teljesen tipikus példája annak, amit ettől a kategóriától várhatunk. Annak ellenére, hogy a Musso a kategóriáján belül az egyik legkönnyebb modell, tehát elméletileg jobb fogyasztási értékekkel kellene rendelkeznie, a hivatalos, vegyes használatra megadott fogyasztási adat alapján – ami kézi váltó esetén 34 mérföld gallononként (ami nagyjából 8,3 liter 100 kilométerenként), automata váltónál pedig 32 mérföld gallononként (körülbelül 8,8 liter 100 km-en) – még így is elmarad a legfőbb versenytársaitól ezen a téren. Ezek a számok viszont csak a laboratóriumi mérések alapján születnek, így a való életben, a mindennapi használat során ezek az értékek jellemzően nem teljesülnek.
A tapasztalat inkább azt mutatja, hogy a Musso átlagos fogyasztása a valóságban a magas húszas számok környékén alakul, vagyis 26-29 mérföld gallononként – ez nagyjából 9-10 literes átlagfogyasztást jelent 100 kilométeren. A korábbi, régebbi modellek, amelyek még a régi típusú, 2.0 literes dízelmotorral voltak felszerelve, valószínűleg még ennél is rosszabbul teljesítenek, és nagyjából a középső húszas mpg-tartományban mozognak, ami 10-11 literes átlagfogyasztásra utal 100 kilométeren.
