Januártól a nyugdíjelőleget már nem határozattal, hanem végzéssel állapítják meg. Ez nem érinti az előleg szerepét, csupán az eljárás jogi formáját. A végzés lehetőséget ad több gyakorlati kérdés rendezésére is, például az egészségbiztosítási jogosultság rögzítésére vagy az utazási utalvány kiadására.
Újdonság, hogy ha a nyugdíjigényt 4 hónapon belül nem bírálják el, az igénylő kérheti az előleg összegének módosítását az addig rendelkezésre álló adatok alapján. Amint minden adat elérhető, a végleges nyugdíjösszegről határozat készül, legkésőbb április 15-ig.
VIA Portfolio
Ez is érdekelhet:
A vásárlók négy felszereltségi szint közül választhatnak. Az alapnak számító Active Premium nem rendelhető plug-in hibriddel, míg az Allure Premium, GT és GT Premium kivitelekhez már mindhárom hajtáslánc elérhető. Emellett külön modellt képvisel a 508 Peugeot Sport Engineered, amely plug-in hibrid technológiával, összkerékhajtással és 350 lóerővel kínál csúcsteljesítményt.
A 2022-es modellfrissítés néhány külső kozmetikai változást hozott: fekete színű visszapillantó tükrök minden kivitelhez, valamint fekete hűtőrács a GT változatnál, miközben az Allure felszereltséget kivonták a kínálatból.
A 508 ugyanakkor továbbra is jól felszerelt, már az Active Premium modell is tartalmaz 16 colos alufelniket, elektromosan behajtható tükröket, automata fényszórókat és esőérzékelős ablaktörlőket, első-hátsó parkolószenzorokat és a Peugeot 12,3 colos i-Cockpit digitális műszeregységét.
Menettulajdonságait tekintve a 508 a sportos megjelenéséhez méltó módon meglepően élvezetes vezetési élményt kínál. Bár a BMW 3-as szintjét nem éri el, a szegmensen belül az egyik legdinamikusabb karakterű modell. A 3008-as testvérmodell kiváló rugózásához hasonlót várhatnánk, de a 508 inkább feszesebb hangolást kapott. Ez különösen a nagyobb, 19 colos kerekekkel szerelt változatoknál jelentkezik – kisebb úthibák érzékelhetőek, viszont autópályán kifejezetten kisimultan viselkedik.
A feszes hangolás előnye, hogy minimálisra csökkenti a karosszéria oldaldőlését, így kanyarban magabiztosan viselkedik. A kis kormánykerék elsőre szokatlan, de rendkívül direkté teszi a kormányzást, és az autó mozgékonyságát is növeli. A kormány súlyozása kiváló, így precízen irányítható az autó.
A motorok mind megfelelő teljesítményt nyújtanak, bár az 1,5-ös dízel kissé visszafogottnak tűnhet. Korábban ehhez a motorhoz manuális váltó is járt, ám ma már minden változat nyolcfokozatú automata sebességváltót kap. Ez az automata jól működik, simán kapcsol, és a kormány mögötti váltófülekkel is gyorsan reagál, bár ezek mérete kicsi, és sportos kanyarodásnál könnyen „elvesznek”.
