Mivel nem tudta fizetni, valószínűsíthető, hogy akár kilakoltatás is várhatott volna rá, amit ő nem tudott feldolgozni.. – nyilatkozta a férfi közvetlen szomszédja, aki jó ismertséget ápolt a most elhunyt férfival. „Sokan szerették a munkahelyén és itt a panelházban is. Mindenkihez volt egy egy kedves szava. Érthetetlen, miért dobta el az életét.” – Mondta a szomszéd elcsukló hangon.
VIA minden-egyben
Ez is érdekelhet:
A hibrid változat csendben, elektromos módban indul, és már álló helyzetből is szépen, fokozatosan adja le a nyomatékot. Aztán gyorsan és zökkenőmentesen kapcsol át a benzinmotorra. A gyártó szerint 9,8 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, ami teljesen elfogadható ebben a kategóriában, és a mindennapi közlekedéshez elegendő dinamizmust nyújt. A középtartományban elegendő erőt kínál ahhoz, hogy magabiztosan lehessen gyorsítani, így autópályán is kényelmesebb vele utazni, mint a benzin- vagy elektromos változattal.
Ugyanakkor ez nem a legkifinomultabb hajtáslánc: nem olyan sima vagy csendes, mint például a Renault Clio E-Tech Full Hybrid rendszere, és amikor nagyobb teljesítményt várunk el tőle, a motorhang már kifejezetten kellemetlenné válhat. A hibrid automata váltó természetesen nem nyújt olyan közvetlen vezetési élményt, mint a benzines kéziváltója, de elég gyorsan és pontosan vált – részben az elektromos támogatásnak köszönhetően.
Az új C3 teljesen más autó, mint az elődje – még a logó is új. Míg a korábbi modell inkább gömbölyded volt, az új C3 szögletesebb, függőlegesebb formájával inkább SUV-szerű hatást kelt. A látványos különbségek ellenére az autó alapterülete változatlan maradt, mindössze a magassága nőtt meg 10 centiméterrel. Az új C3 3996 mm hosszú, 1968 mm széles (tükrökkel együtt) és 1471 mm magas, tehát éppen hogy befér a kisautók közé.
A formai kialakításnál néhány trükköt is bevetettek, hogy SUV-s hangulatot keltsenek – ilyen például a vízszintes motorháztető, a tetősínek vagy a védőlemez-szerű díszítések. Az összhatás azonban inkább visszafogott, mintsem igazán karakteres vagy merész, ahogyan azt a Citroëntől megszokhattuk. Nem csúnya az autó, de hiányzik belőle az a játékosság, amit a márka korábban bátran vállalt.
