Megrendítő vallomást tett a meteorológus: Pártai Lucia könnyek között mesélt arról, hogy elveszítette első kislányát. A tragédia felfoghatatlan volt számára – húsznapos csecsemőként halt meg a baba. „Ez a seb sosem gyógyul be teljesen, egy anya mindig hordozza magában” – mondta Lucia, aki most először beszélt ilyen nyíltan élete legfájdalmasabb pillanatáról.
VIA story
Ez is érdekelhet:
Pozitív fejlemény viszont, hogy a 2025-ös frissítés részeként a hibrid és plug-in hibrid változatok most már változtatható fékenergia-visszanyerést kaptak. A Frankfurt környékén tesztelt prototípusban a regeneráció finoman és kiszámíthatóan működött. Eco módban a kormány mögötti fülekkel három fix szint közül választhatunk, de akár adaptív módot is aktiválhatunk – ez a fajta rugalmasság és vezérelhetőség ritka a teljes hibridek között, és igazán hasznos újítás a frissített Sportage esetében.
Egyébként a hibrid rendszer kis terhelésnél szinte észrevétlenül váltogatja a fokozatokat, és forgalomban, dugóban vagy városi használat során mind a vezetési élményt, mind a fogyasztást képes javítani. Ideális választás azoknak, akiket különösebben nem érdekel, hogy az autó pontosan mit és hogyan csinál – csak az számít, hogy megbízhatóan és kellemesen eljuttasson A-ból B-be.
Lehetőségünk volt röviden kipróbálni a sima, 1,6 literes turbós benzinest is, amely 147 lóerős, és 9,4 másodperc alatt gyorsul százra. Ez a csúcskivitelű tesztautónk is hatfokozatú automatával volt felszerelve, és sok szempontból ez a verzió tűnt a legkiegyensúlyozottabbnak. A hajtáslánc egyszerűbb, ezért kiszámíthatóbb és lineárisabb érzetet ad. A motor hangja továbbra is kissé durva, és városi helyzetekben nagyon hiányzik a hibrid csendes suhanása, de ha valaki számára az ár fontosabb szempont, mint az adókedvezmények vagy az üzemanyag-megtakarítás, akkor a sima benzines Sportage nagyon is jó választás.
