Az ismerős azt is elmondta, hogy információi szerint Kaszás Nikolett édesapja is ugyanígy vetett véget az életének. “Azt is megtudtam, hogy a rendőrségnek van felvétele arról, hogy Niki megveszi a fagyállót. Úgy tudom, a család összeroppant Niki elvesztése kapcsán” – tette hozzá.
VIA magyarokklubja
Ez is érdekelhet:
Az ë-C3 Aircross megegyezik a C3 Aircross-szal, egy olyan autóval, amelyet a Citroën teljesen áttervezett a második generációjához. Pierre Leclercq formatervezési főnök „tiszta lappal” indulásként írja le ezt és az új ë-C3 Aircrosst, amely szerinte friss perspektívát hoz a piaci szegmensbe. A Citroën arra számít, hogy sok ügyfelet vonz majd más márkáktól.
Lényegében az ë-C3 megemelt változataként az ë-C3 Aircross számos vonzó dizájnelemét megosztja, beleértve az osztott fényszórókat, a szögletes orr-részt és a megformált oldalsó paneleket. A fő különbség a rendszámtáblák alatti kiegészítő kontrasztos műanyagban rejlik.
Az autó merész formatervezése magára vonja a figyelmet az úton. A jellegzetes „alsóharapásos” orr-rész és az új Citroën embléma prémium jelleget kölcsönöz az autónak. A belső kialakítás – amely megegyezik a belső égésű C3 Aircrosséval – a vagány külsőt idézi, a megosztott műszerfalat egy 10,25 hüvelykes érintőképernyő köré építik. Bár a pénztárcabarát műanyagok használata az autó árából adódóan nyilvánvaló, a Citroën átgondolt részleteket is beépített az összképbe. A kanapészerű szövet a műszerfalon vizuálisan is vonzóvá teszi, a kissé olcsó érzet ellenére. A hangulatvilágítás és a különleges feliratok, olyan szlogenekkel, mint a „légy menő/érzd jól magad”, vidám hangulatot árasztanak, még akkor is, ha egyesek számára giccsesnek tűnhetnek.
Az érintőképernyő, bár újdonságnak számít, elavultnak és praktikusnak érződik, különösen a média hangerejének beállításakor. A hangerőszabályzó hiánya zavarba ejtő, különösen figyelembe véve a fizikai kezelőszervek meglétét más funkciókhoz, például a fűtéshez, a szellőztetéshez és a sebességkorlátozás-figyelmeztetés kikapcsolásához (ami nem mindig megbízható).
A hagyományos vezetői kijelző helyett az információkat a szélvédő alatti sávra vetítik ki. Ez az okos megoldás, amely a régi C4 Picassóra emlékeztet, hatékonyabbnak bizonyul, mint a legtöbb Peugeot-ban található hasonló i-Cockpit. Magas elhelyezkedése tiszta kilátást biztosít a kicsi, szögletes kormánykerék felett.
