Fontos hangsúlyozni, hogy a 14. havi nyugdíj nem jár majd automatikusan, és kifizetése a gazdaság teljesítményétől függ. A kormány jelezte: a plusz juttatás a GDP-növekedéshez és a költségvetés mozgásteréhez lesz kötve. Vagyis ha a gazdasági helyzet romlik, a kifizetést akár el is halaszthatják.
Ez azt jelenti, hogy még a jogosultak sem lehetnek teljesen biztosak abban, mikor és milyen formában kapják meg a 14. havi összeget. Az eddig kiszivárgott információk szerint a juttatás elsősorban az alacsony és közepes összegű, magyarországi nyugdíjban részesülőket érinti majd kedvezően.
A 14. havi nyugdíj egyelőre csupán terv, a részleteket a kormány várhatóan 2025 végén hozza nyilvánosságra. Egy dolog azonban már most biztosnak tűnik: nem mindenki számíthat rá, és a kifizetés időpontját, illetve mértékét nagyban befolyásolja a gazdaság teljesítménye.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Amikor a 2018-as Genfi Autószalonon levették a borítót az 508-ról, a 2010-2018-as Peugeot 508 elődmodell konzervatív formaterve szinte teljesen eltűnt az emlékezetünkből. A Peugeot üdvözlendő adag szemet gyönyörködtető, ívelt stílust vitt az 508 receptjébe; és mivel mindig is kínált háromdobozos szedánokat hagyományos csomagtartóval, a modern preferenciákat más módon is elismerte azzal, hogy a hagyományosabb kombi mellett ferdehátú karosszériára váltott.
Az autó új arculatot adott a gyártónak: hosszú, ívelt, függőleges LED-es fénysávok keretezték a fényszórókat, ami nagyon felismerhetővé tette az autókat – bár kissé hasonlítottak a Szezám utcabeli Gróf von Grófra. Most azonban eltávolították az agyarakat – vagy talán jelentősen visszafogták őket –, a ráncfelvarrt 508-as egy szélesebb, technikásabb megjelenésű, mintázatú hűtőrácsot kapott, amely a cég 9X8-as hosszú távú versenyautóján alapul.
Hátul egy új, fényes modelltábla, a kirakott „Peugeot” monogrammal, váltja fel az autó régi bokszoló oroszlán emblémáját. Másutt azonban az autó többnyire a régi állapotában van. Keret nélküli ajtók, vastagabbnak tűnő krómozott kipufogóvégek és az íveket szépen kitöltő kerekek vannak; a sziluett pedig egy „két és fél dobozos fastback” sziluettjét idézi, amit azok értékelni fognak, akik kedvelik az Audi Audi A5 Sportback megjelenését – és nem csupán a komplex hátsó háromnegyedes panelek miatt, amelyek olyan sajtolási módszereket tettek szükségessé, amelyek általában a sportkocsik privilégiuma.
