Később, a nászúton már többször egymásnak feszültek, a csütörtök esti részből pedig kiderült, hogy a friss házasok annyira összevesznek, hogy Viki elsírja magát.
„Amikor itt vagyunk, akkor ilyen vagy, mézesmázos vagy, otthon meg »menj a p*cs*ba«” – mondja Attila a rövid videóban Vikinek.
„Nem vagyok erre képes” – mondja Attila egy újabb bevágásban, a következőben pedig már az látható, ahogy Viki a könnyeivel küszködik, és arról beszél, hogy 47 éve nem találja a párját, és nem szeretné feladni. Az egyik készítő megsúgta a Rditten hogy, később sokkal durvább lesz a kapcsolatuk, tettlegesség is, melyet a kamerák is rögzítettek!
VIA Rdit/FB/Blikk
Ez is érdekelhet:
Érthető, hogy az elektromos járműre kell összpontosítani, mivel a leköszönő Kona európai eladásainak 40%-át ez tette ki, és az új modell esetében ez az arány várhatóan 60%-ra emelkedik.
A Kona ez a generációja nagyobb autó, mint korábban, kiemelve a Hyundai saját Bayonja alól , és szépen elhelyezve a nagyobb Tuscon és az autó között – tehát közvetlenül az olyan versenytársak lővonalában, mint a Volkswagen T-Roc , a Honda HR-V , az új Toyota C-HR , sőt, a valamivel nagyobb autók, mint a Nissan Qashqai .
A Kona Electric két akkumulátorcsomagot kínál: egy 48,4 kWh-sat egy 154 lóerős villanymotorral, és egy 65,4 kWh-sat egy erősebb, 215 lóerős motorral. Ez a Long Range modell, amelyet eddig teszteltünk.
A gyorstöltés 102 kW-os, míg a WLTP hatótávolság 451-519 mérföld, a specifikációtól függően, vagy jellemzően 405 km. A Hyundai formatervezési részlege jó úton halad. SangYup Lee formatervezési igazgató vezetésével hiányzik a egyértelműen családias arc, de a legújabb formatervek mind lenyűgözőek – a kínálat igazán a lendületbe jön az Ioniq 5 és az Ioniq 6 modellekben .
Mechanikailag a Kona egy kicsit kevésbé meglepő. Az első Kona volt az egyik első autó, amely a Hyundai és a Kia elsőkerék-hajtású, több energiaforrásból álló platformját használta, és az új gyakorlatilag ennek a továbbfejlesztése. A most K3 névre keresztelt és a Kia Niro-val közös modell tartalmazza a Kona kínálatában máshol is megtalálható benzinmotort, valamint az elektromos járművek által megkövetelt nagy akkumulátorcsomagokat, továbbá a hibrid kisebb erőforrásait is. A Kona Electric három felszereltségi szinttel kapható, a képen látható a legmagasabb, az Ultimate, amelyhez egy Lux Pack is jár, bár gyanítjuk, hogy nélküle is el lehetne lenni: puhább üléseket kap előre beállított memóriával, frontális ütközésmegelőzéssel és fűthető töltőnyílással (ami nagyon felkeltette az érdeklődésünket).
A filc ülésanyagok is tetszenek. A belső tér többi része is elég jó. Nagyobbnak érződik, mint egy mindössze 4,3 méter hosszú autó. Nagyobb felnőttek is elférnek nagyobb felnőttek mögött, a csomagtartó pedig mély és hosszú.
A sebességváltó a kormány mögött található, így nagy tárolóhely marad a vezető és az utas között. Az anyagválasztás is többnyire rendben van. A szálcsiszolt fémhatású műszerfal retró, költségvetésbarát sztereó hangulatot áraszt (nem kellemetlenül), és rengeteg rendes gombbal rendelkezik, és sok anyagválasztást megbocsátanánk, ha ezek is lennének. Körülbelül 30 van belőlük; micsoda öröm.
