Fontos, hogy a nyugdíjösszegek kerekítési szabályai miatt néhány forinttal eltérhet a kalkulátor által számított összeg a novemberben érkező összegtől, de az eltérés minimális.
IDE KATTINTVA ÉRHETŐ EL A KALKULÁTOR!
VIA Pénzcentrum
Ez is érdekelhet:
Így amikor az emberek megjelentek a Honda bemutatótermeiben az új Accord bemutató estjén, nagy dolgokra számítottak, különösen mivel az öt évvel korábban piacra dobott modell annyira sikeres volt.
Valójában az új modell csupán a régi továbbfejlesztésének tűnt, bár kissé nagyobb és elegánsabb megjelenésű. Ugyanaz a limuzin és kombi karosszériaváltozat volt elérhető, míg a motorok – 2,0 és 2,4 literes benzinmotorok, valamint egy 2,2 literes dízel, mindegyik négyhengeres és változatos teljesítményű – a korábban kínált motorok továbbfejlesztett változatai voltak. (Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a dízelt átfogóan átdolgozták.)
De a látszat csalóka lehet. Mindezek mögött a nyolcadik generációs Accord teljesen új volt. A bemutatóterembe látogatóknak elég volt csak az új műszerfalra pillantaniuk, hogy ezt lássák, a műszaki beállítottságúak pedig észrevették volna, hogy a modell súlyt gyarapított, és hogy a Tourer tengelytávja most megegyezik a szedánéval, ezért csökkent kissé a raktér. Ez azt jelenti, hogy ma már a hirdetések nem fuldoklanak teljesen a használt modellekben. A szedánok száma jóval meghaladja a Tourerekét, így utóbbiak értékesebbek, és a dízelek valamivel többen vannak, mint a benzinesek, ami nem meglepő, tekintve a modell vonzerejét a céges autósok körében.
A motoroknál maradva, a ritka 198 lóerős 2.4 i-VTEC benzinmotor nem igazán éri be a maga útját – zajos és a szériafelszereltségként járó ötfokozatú automata sebességváltó bénázza. Eközben a 154 lóerős 2.0 i-VTEC lomha, és erősen fel kell pörgetni az emelkedőkön.
Így marad a két 2.2 i-DTEC dízel. A 148 lóerős 2.2 sima és csendes, de kissé gyalogos. Az erősebb 177 lóerős jobb választás, de még ritkább, mint a 2.4i benzinmotor, bár 430 Nm nyomatéka miatt érdemes megfontolni. A hatfokozatú manuális sebességváltó, amely a 2.4i kivételével minden modellhez elérhető, könnyű és precíz.
Az Accord 2011-ben esett át ráncfelvarráson, amikor újratervezett orr- és hátsó részt, valamint új lámpákat kapott. A belső tér is kissé átalakult, de az ergonomikus műszerfal változatlan maradt. Hátul nincs sok lábtér, de egyébként az utastér kellemes hely.
