Az RTL legújabb produkciója, a „Most Wanted – A hajsza”, nemcsak egy menekülős reality, hanem egy országos játék is, ahol a nézők nem pusztán figyelhetik az eseményeket – aktív részesei lehetnek a nyomozásnak. Október 26-tól mindenki tanúja lehet annak, ahogy a sztárok próbálnak eltűnni, miközben Balázs és csapata a nyomukban liheg. A hírességek sorsa a nézők kezében lesz: aki elbukik, az a Celeb Fegyházba kerül.
A műsor már most hatalmas figyelmet kapott – hiszen Magyarországon még soha nem volt ennyire éles, ennyire valóságosnak tűnő hajtóvadászat a képernyőn.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Az ë-C4 hasonló trükköt próbál megvalósítani: egy kisautó alapjait veszi alapul, és egy nagyobbat, de olcsóbbat épít rá. Így az ë-C4 ugyanazon az e-CMP platformon alapul, mint a Peugeot e-208, és az ára is hasonló, de a mérete megegyezik a Peugeot e-308 méretével .
A Citroën átfogó vizuális frissítést hajtott végre rajta, hogy megőrizze az ë-C3-mal való családi hasonlóságot , és hogy friss maradjon a számos vonzó árú alternatívával, mint például a Renault 5 , a hamarosan megjelenő Renault 4 , az MG 4 EV és a Kia EV3 .
Az ë-C4-nek létezik egy kissé furcsa szedán változata is, az ë-C4 X. Mechanikailag azonos, ezért röviden kitérünk a különbségekre, ahol relevánsak. Az elmúlt évtized vége felé a Citroën elindult azon az úton, hogy jövőbeli modelljeinek SUV-megjelenést adjon, miközben elkerüli a SUV-okra jellemző hátrányokat, mint a nagy orr-rész és a nehéz súly, amelyek nagyobb károsanyag-kibocsátást okoznak. A Citroën C4 és ë-C4 ferdehátúak voltak az első példák erre a tervre.
Elég érdekesen néz ki, nem igaz? 1520 mm-es magasságával 25 mm-rel magasabb, mint a Ford Focus , és akár 60-as profilú oldalfalú gumiabroncsokkal is rendelkezik, amelyek a mai mércével mérve kifejezetten nagyok. Alsó karosszériaelemek is találhatók rajta a teltebb hatás érdekében, és egy fastback-szerű tetővonal. Kicsit rövidebb, mint a Toyota C-HR , ami maga alig nevezhető crossovernek, és ismét körülbelül 25 mm-rel. A 2025-ös faceliften a C4 dizájnját a Citroën legújabb formatervezési nyelvezetéhez igazították, ahogyan az az Oli koncepcióautón, a C3-on és a C3 Aircrosson is látható volt . Ez magában foglalja az újratervezett logót, valamint a fényszórók és a hátsó lámpák sokkal szögletesebb kialakítását, amely meglepően jól illik a C4 meglehetősen ívelt formájához.
Az ë-C4-et 2020-ban mutatták be egyetlen hajtáslánccal: egy 50 kWh-s (47 kWh használható) akkumulátorral és egy 134 lóerős motorral. 2024-ben egy hosszabb hatótávolságú opcióval bővült. Az akkumulátorcellák nikkelben gazdagabb kémiai összetétellel rendelkeznek, így a teljes beépített kapacitás 54 kWh-ra (50,8 kWh használható) nőtt, és a WLTP vegyes ciklus szerint akár 416 kilométert is megtehetnek. Ehhez az akkumulátorhoz egy új hibrid szinkron hajtásmotor is tartozik, amely 154 lóerős, de hatékonyabb is.
A gyakorlatban sok vásárló valószínűleg nem fogja tudatosan választani az egyiket vagy a másikat, mivel a hajtásláncok a felszereltségi szintekhez vannak kötve. A You és a Plus modellek az 50 kWh-s, a Max pedig az 54 kWh-s változattal érkeznek.
