A 2026-os évben a nyugdíjak várhatóan az alábbi napokon érkeznek:
– Január 12. (hétfő) – normál nap
– Február 12. (csütörtök) – normál nap + 13. havi nyugdíj
– Április 10. (péntek) – előrehozott nap
– Július 10. (péntek) – előrehozott nap
– December 2. (szerda) – jelentős eltérés
Fontos tudni, hogy ezek az időpontok tájékoztató jellegűek, és ünnepnapok vagy munkaszüneti napok miatt módosulhatnak! A nyugdíjak kifizetése minden hónapban a 12. munkanaphoz legközelebb eső munkanapon történik, figyelembe véve a hétvégéket és ünnepnapokat. Ha a 12-e munkaszüneti napra esik, a kifizetés az azt megelőző munkanapon zajlik.
VIA kiskegyed
Ez is érdekelhet:
A faceliftes modell esztétikai és mechanikai változásaival együtt a DS 7 Crossback elveszítette a presztízsét is. A DS megszünteti a „Crossback” elnevezést SUV-jai esetében, mivel a DS 3 ferdehátú megszűnése óta nincsenek versengő modellnevek . Ehelyett fokozza a márkaismertség növelésére irányuló erőfeszítéseit a csomagtérajtóra írt „DS Automobiles” felirattal.
Az új emblémán kívül a faceliftes DS 7-et az új fényszóróiról is felismerhetjük. A Crossback egyik kulcsfontosságú jellemzője volt az induláskor kissé táncoló fényszóró, de ezeket a hagyományosabb LED mátrix fényszórók váltották fel. A fő fénycsoportokból ereszkednek alá az új „DS Light Veil” nappali menetfények, amelyek lézergravírozott polikarbonát felületet használnak, amelyet belülről festettek, hogy azt az illúziót keltsék, mintha a fény átszűrődne a karosszérián. A hajtáslánc sem teljesen új, a Peugeot 508 PSE- ben található hajtáslánc továbbfejlesztése . Ugyanaz a 197 lóerős, 1,6 literes, turbófeltöltős négyhengeres motor, amely számtalan Stellantis hibridben megtalálható, egy 107 lóerős motorral a sebességváltóban és egy 111 lóerős motorral a hátsó tengelyen. Ami más, hogy a 14,2 kWh-s (12,9 kWh használható) akkumulátor nagyobb, mint amit a Peugeot- ban vagy a kimenő DS 7 Crossback E-Tense (a DS elnevezése az elektromos és plug-in hibrid autókra) változataiban találunk. A 355 lóerős motorkombináció a DS 9 360- ban is megjelent , de eddig az nem jutott el az Egyesült Királyságba.
Tanulmányozd alaposan a specifikációs lapot, és észrevehetsz valami szokatlant: az E-Tense 4×4 300 modell ugyanazokkal a motor- és villanymotor-specifikációkkal rendelkezik, kivéve az alacsonyabb, 296 lóerős rendszerteljesítményt. A különbség az inverterben rejlik. A 360 továbbfejlesztett eleme lehetővé teszi, hogy az elektromos motorok hosszabb ideig adjanak le csúcsteljesítményt, így jobban szinkronban van a benzinmotor teljesítménytartományával, és nagyobb rendszerteljesítményt eredményez.
A 360-as modell sportos változatként való megkülönböztetését szolgálja a többi DS 7-eshez képest 15 mm-rel ültetett felfüggesztés, egyedi lengőkarok, amelyek szélesebb nyomtávot eredményeznek (elöl 24 mm-rel, hátul 10 mm-rel több), 380 mm-es első fékek négydugattyús féknyergekkel, valamint egyedi, 21 colos kerekek Michelin Pilot Sport 4S gumiabroncsokkal.
