A vid/ók alapján a kö/ö/ségi m/dia egyből beindult! A nézők szerint Curtis ré/zeg/n állt fel a színpadra! Ezeket írták: Milyen piros már az arca! Viktorral lehet lehúztak egy k/picá/al! De fura mozgása van, csak nem be van r/gva? Neked mi a véleményed? Te láttad a vi/eót?
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
A kis Hyundai i10 a korábbi, jellegtelen Amica helyét vette át a koreai gyártó kínálatában – és bár nem olyan bájosan aranyos, mint például a Fiat Panda, formaterve kifejezetten az európai ízléshez igazodik. A vevők három felszereltségi szint közül választhatnak: Classic, Comfort és Style. Már az alapmodell is kapott alufelniket és karosszéria színére fényezett lökhárítókat, míg a csúcsfelszereltségű Style változatot tetőspoiler és sportosabb megjelenés különbözteti meg.
A motorválaszték egyszerű, de átgondolt: két benzinmotor közül lehet választani – egy 65 lóerős 1.1 literes és egy 77 lóerős 1.2 literes erőforrás közül. Mindkettőhöz ötfokozatú kézi váltó jár alapáron, míg az erősebb motorhoz négysebességes automata váltó is rendelhető. A teljesítmény egyik esetben sem kiugró – az 1.1-es például 15,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára –, és a motor hajlamos kissé zajossá válni nagyobb fordulaton. Cserébe viszont a fogyasztás kifejezetten kedvező: mindkét motor képes 5,0 liter körüli átlaggal beérni (55 mpg).
Vezetési élmény szempontjából az i10 kellemes meglepetés. A jó üléspozíció, a precízen adagolható kormányzás, a hatékony fékek és a könnyed váltó együttese élvezetessé teszi a vezetést. Városi környezetben különösen otthonosan mozog: a kiváló kilátás és a könnyen kezelhető irányítás miatt egyszerű vele parkolni és manőverezni. Bár a motor teljesítménye szerény, az i10 autópályán sem jön zavarba – stabil, csendes és hosszabb távon is kényelmes.
