Információink szerint Kármen és Dani kapcsolata hetek óta válságban volt. A barátok elmondása alapján Kármen egyre kontrollálóbbá vált, Dani pedig többször is próbálta békésen rendezni a vit/kat sikertelenül. A helyzet a múlt héten m/rges/dett el, amikor Kármen egy heves veszekedés során nyil/ános/n mega/ázta.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A teljesítményadatok alapján nem nehéz kitalálni, hogy a Dacia Spring nem a gyorsulás bajnoka lesz. A legerősebb változat 64 lóerőt és 113 Nm nyomatékot kínál, míg a gyengébbik verzió 44 lóerős, 125 Nm-es. Ezek a számok nem tűnnek lenyűgözőnek, de az autó kevesebb mint 1000 kilogrammos önsúlya és az elektromos hajtás azonnali nyomatékleadása miatt a városi forgalomban kifejezetten élénknek érződik. A gyors reakció és a könnyű irányíthatóság a mindennapi használat során kellemes, természetes vezetési élményt nyújt.
Akinek fontosabb a hatótáv, mint a dinamika, annak ott az Eco mód, amely visszafogja a gázreakciót, ezzel javítva a fogyasztást és növelve az elérhető hatótávolságot. Az alapverzió 44 lóereje azonban komoly kompromisszumokat kíván: a 0–100 km/órás gyorsulás 19,1 másodperc, ami a jelenlegi újautó-piacon gyakorlatilag a leglassabb értéknek számít. Éppen ezért, ha tehetjük, érdemes inkább a 64 lóerős verziót választani, amely 13,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára – ezzel ugyan még mindig nem sportos, de már bőven alkalmas a városi és elővárosi közlekedésre, sőt, országúti tempón is elboldogul.
A csúcssebesség 125 km/óra (78 mph), így autópályán is képes tartani a brit sebességhatárokat, bár hosszabb távon inkább rövidebb, városi ingázásra optimalizált modellről van szó.
