A háttérben döbbenetes fordulat derült ki: valaki ugyanis 2 millió forint értékben szavazott Attilára! A közönség felhördült, a rajongók ujjongtak, a kritikusok pedig csak dühöngtek: lehet, hogy pénzzel tartják versenyben a fiút? Attila meghatódva mondta: „Testvérem, rám írták, hogy 2 millióért szavaznak rám… szeretnek minket Borsodban!” A hat testvér legidősebbjeként rendőrnek tanuló fiú nem akar elszállni – de most az egész ország róla beszél. A 40 milliós fődíjról pedig már nagy álmai vannak: „Kiszabadulnánk a faluból, új életet kezdenénk…” – mondta. A kérdés csak az: meddig bírja a nyomást ez a borsodi fiú, és meddig tartható fenn a Megasztár legmegosztóbb sikersztorija? ESETLEG BÜNTETÉS LESZ A VÉGE?
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
A legújabb Lexus RX egy újabb nagy előrelépés a japán autógyártó számára. A fedélzeti technológia gazdagsága lenyűgöző, az összeszerelési minőség fenomenális, és végre elérhetővé vált a plug-in hibrid változat is.
Valójában a középkategóriás plug-in RX 450h+ a mi választásunk a kínálatból, köszönhetően a jobb üzemanyag-fogyasztásának és kifinomultságának az olcsóbb, de még mindig könnyen kezelhető RX 350h „öntöltő” hibridhez képest . A kínálat csúcsán álló 500h vonzó ajánlat, mivel „teljesítmény-hibrid” rendszert használ, de bár ez a legjobb vezetni való RX, nem igazán sportos SUV. Az RX fő riválisainak plug-in hibrid változatai tisztán akkumulátorral is tovább tudnak menni, és még hatékonyabbak, így még van hová fejlődni.
Sajnos egy hétszemélyes RX L sem látszik, és egy ilyen nagy SUV- hoz képest a csomagtartó inkább átlagos, mint tágas. Az RX azonban továbbra is a kényelmet helyezi előtérbe a vezetési dinamikával szemben, így ha egy nagy, kifinomult, könnyed SUV-t keresel – és a stílusát elbírod –, a Lexus zászlóshajó SUV-ja jobb, mint valaha.
Az eredeti Lexus RX 1998-ban jelent meg a luxus SUV- boom hajnalán . A Lexus korán megvetette a lábát a szegmensben, és nagy sikert aratott a kényelem, a kifogástalan összeszerelési minőség és a páratlan megbízhatóság kombinációjával. A mezőny közepén helyezkedik el az RX 450h+, amely a Lexus várakozásai szerint az RX eladásainak több mint felét fogja kitenni. Az első RX PHEV egy 2,5 literes, négyhengeres benzinmotort és két villanymotort használ, ezúttal egy sokkal nagyobb, 18,1 kWh-s akkumulátorról. Az előnyök közé tartozik a körülbelül 64 kilométeres elektromos hatótávolság, a jelentősen csökkentett CO2-kibocsátás és a 85,6 mpg hivatalos üzemanyag-fogyasztás – szemben a két „öntöltő” hibrid modell körülbelül 4,0 mpg-jével.
Az RX 350h és a 450h+ egyaránt elérhető Premium, Premium Plus és Takumi felszereltségi szintekkel, míg az RX 500h kizárólag F Sport felszereltségi szinten kapható – bár minden változat lenyűgözően felszerelt. Az alapfelszereltség része egy 14 colos központi érintőképernyő Android Auto és vezeték nélküli Apple CarPlay okostelefon-kapcsolattal, vezeték nélküli okostelefon-töltőpad, fűthető első ülések, elektromosan állítható első ülések, háromzónás klímaberendezés és a „Lexus Safety System +3” részeként számos biztonsági segédrendszer.
A belépő szintű RX 350h-t egy 2,5 literes, négyhengeres, Atkinson-ciklusú benzinmotor hajtja, amely egy e-CVT automata sebességváltón keresztül hajtja a kerekeket, a motort pedig egy kis akkumulátorról táplált két villanymotor segíti. A modell a Toyota és a Lexus negyedik generációs „öntöltő” hibrid technológiáját használja, és számos alkatrész új, beleértve az autó hibrid váltómotor/sebességváltó elrendezését is, amely most kompaktabb és könnyebb. Menet közben azonban hasonló érzést kelt, mint a korábbi, 350h hajtáslánccal szerelt Lexus SUV-ok.
