81 éves korára a test feladta azt, amit a lélek még vinne tovább. Pogány Judit szívszorító őszinteséggel vallotta be: „Olvasni már nem tudok…” Szembetegsége, a makuladegeneráció miatt a szerepeit óriási betűmérettel nyomtatják, hogy egyáltalán el tudja olvasni. Könyveket, darabokat már nem lát – kollégái olvassák fel neki hangüzenetben, nap mint nap.
VIA Maszol
Ez is érdekelhet:
A Kia Sportage egy nagyszerű, sokoldalú családi SUV, amely jó motorokat, erős felépítési minőséget, izgalmas vezetési élményt és bőséges belső teret ötvöz. A negyedik generációjánál járó Sportage egyedi megjelenéssel, naprakész infotainment rendszerrel és tisztességes ár-érték aránnyal is büszkélkedhet. Az alapfelszereltség bőséges, és a Kia híres hétéves garanciája csak fokozza a vonzerőt. A Kia a Sportage-et kellemesen vezethetővé tette, kiváló kanyarvételi tapadással és a felfüggesztéssel, amely jól kisimítja a legnagyobb egyenetlenségeket is. Igen, van némi dőlés, de az autó sosem tűnik nehézkesnek, és összességében nagy előrelépés az elődjéhez képest. A külső tükrök körüli szélzaj autópálya sebességnél elég jól hallható, de egyébként a Sportage egy nagyon pihentető hosszú távú cirkáló.
A finom futóművet pontos, éles kormányzás egészíti ki, amely parkolás és alacsony sebességű vezetés közben meglehetősen könnyű. Elegendő visszajelzést is ad ahhoz, hogy a kormánykeréken keresztül érezzük az útfelületet, ami segít a kanyarsebesség megítélésében és az autó útra helyezésében. Ez egy hatalmas előrelépés a harmadik generációs Sportage-hez képest, de a Mazda CX-5 még mindig egy kicsit élvezetesebb a kanyargós utakon. A benzinmotor-kínálat egy 1,6 literes egységből áll, 130 vagy 174 lóerős változatban. Az elsőkerék-hajtású változatok hatfokozatú manuális sebességváltóval érkeznek, míg a nagyobb teljesítményű modell összkerékhajtású, és manuális sebességváltóval, vagy hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóval (DCT) kapható .
A károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében bevezették az 1,6 literes dízel enyhe hibrid modellt, amely egy 48 voltos lítium-ion akkumulátorral 134 lóerős teljesítményt és 320 Nm nyomatékot biztosít. Az „e-rendszer” fékezéskor visszanyeri a mozgási energiát, hogy extra nyomatékot biztosítson, amikor a vezető gázt tud adni és gyorsítani tud. Az elsőkerék-hajtású változatok manuális és automata sebességváltóval is elérhetők, míg az összkerékhajtású modell csak DCT automata sebességváltóval érhető el.
