A meteorológusok már most rebesgetik: december közepén érkezik az első komoly havazás. És nemcsak lehullik, meg is marad! A nappali maximumok nulla fok körül, az éjszakák pedig mélyen fagypont alatt alakulhatnak. Ez azt jelenti, hogy idén tényleg fehér karácsony várhat ránk – de a szépségnek ára van. Az utak jéggé fagynak, a szél átfúj mindenen, és a mínuszok kegyetlenül próbára teszik a fázósokat.
A szakértők figyelmeztetnek: „Ez a tél nem lesz kíméletes. Készüljünk fel most – különben a hideg diktálja majd a szabályokat!”
VIA kiskegyed
Ez is érdekelhet:
A standard Renault Megane 2015 óta kapható, de a Renaultsport (RS) modellre kicsit tovább kellett várnunk. Amikor azonban 2018-ban végre megérkezett, kiderült, hogy megérte. Bár a háromajtós kupé karosszériáját egy ötajtós ferdehátú váltotta fel, a Megane RS ugyanazokkal az összetevőkkel rendelkezik, amelyek a hot hatch élvonalába tartoznak. Az adaptív lengéscsillapítók alapfelszereltségként vannak felszerelve, így az előző Megane RS-szel ellentétben a merevebb rugózás is elérhető, így ez a Renaultsport modell ugyanolyan kényelmes lehet, mint a standard Megane. További újítás a négykerék-kormányzás, így a Megane RS az egyetlen jelenlegi hot hatch, amely kormányozható hátsó kerekekkel rendelkezik. Úgy tervezték, hogy növelje az agilitást alacsony sebességnél és a stabilitást gyors vezetésnél, és örömmel jelentjük, hogy segít a Megane RS-nek élvezetes vezetési élményt nyújtani, annak ellenére, hogy a rendszer némileg megnöveli az autó súlyát.
Mint korábban, a Renaultsport Megane-ból létezik standard és Cup változat is, utóbbi merevebb lengéscsillapítókkal és részlegesen önzáró differenciálművel rendelkezik a kanyarokból való kihajtás fokozása érdekében. Létezik még a Renaultsport Megane 300 Trophy is, és ahogy a neve is sugallja, nagyobb teljesítményű, mint a standard autó (297 lóerő), köszönhetően az átdolgozott turbó- és kipufogórendszernek, valamint a nagyobb fékeknek, a kissé eltérő megjelenésnek és a versenypályára tervezett, tapadós gumiabroncsoknak. Míg azonban a korábbi Trophy modellek még izgalmasabb vezetési élményt nyújtottak, a jelenlegi verzió nem egészen annyira fókuszált, mint elődei.
2019-ben a Renault felvette a kínálatba a Megane RS Trophy-R-t – egy könnyített, fókuszáltabb változatot trükkös felfüggesztéssel és jobb aerodinamikával. A korlátozott példányszámú autó fejlesztései között szerepel egy Akrapovic titán kipufogó, valamint opcionális karbonszálas kerekek és karbon-kerámia fékek. A végeredmény egy látványos hot hatch, amelynek ára több mint 50 000 fonttól – vagy az opciók után több mint 60 000 fonttól – kezdődik.
