A kamerák felvételei szerint hajnali 5 órakor a nő egyedül sétált ki az épületből, bizonytalan léptekkel. Nem tudta, merre tart – a műtét után erős fájdalomcsillapítókat kapott, amelyek teljesen összezavarták. Valószínűleg elesett, felszakadtak a sebei, mégis tovább indult. A kórház csak órákkal később észlelte, hogy nincs az épületben.
Másnap h0ltan találták meg egy közeli erdős részen. A hatóság most vizsgálja, hogyan történhetett meg, hogy egy frissen műtött főorvosnő a saját gyógyszerei hatása alatt bolyongva hagyta el a kórházat – végzetesen egyedül.
VIA szeretlekmagyarorszag
Ez is érdekelhet:
Kia EV6 és Skoda Enyaq Coupé – első nyomtáv31
Mikor nem SUV egy SUV? Ez mindig is nehéz kérdés volt, de most minden eddiginél jobban elmosódnak a határok a normál autók és az ál-terepjárók között.
Az elektromos autók az okai ennek. Az akkumulátor ideális helye a padló alatt és a tengelyek között van, ami még a hagyományos formájú autók magasságát is megemeli. Ráadásul a hatékonyság minden lehetséges módon történő javítására irányuló állandó küldetés miatt a SUV-ok tetővonala alacsonyabb és elegánsabb lesz, hogy javítsa az aerodinamikát és egy kicsit nagyobb hatótávolságot érjen el.
Két ilyen határelmosó modellt gyűjtöttünk össze itt. A Kia EV6 inkább a „normál autó” oldalához áll közelebb a vitában, de a rövid motorháztető/hosszú tengelytáv arányai drámai megjelenést kölcsönöznek neki. A ráncfelvarrás felfrissítette a kínálatot, olyan változtatásokkal, amelyek mélyebbek a kozmetikai megjelenésnél. Az EV6-ot egy másik, jellegzetes formájú riválissal szemben teszteljük, hogy lássuk, sikeresek voltak-e a módosítások.
A Skoda Enyaq hagyományosabb, de az itteni verzió Enyaq Coupé néven ismert . Bár nem a hagyományos értelemben vett elegáns, a standard modellhez képest elegánsabb tetővonallal rendelkezik – ismét az aerodinamikai hatékonyság nevében. De melyik autó a nyerő? Az elektromos hajtásra való átállás sok autógyártó számára veszélyes út volt, de úgy tűnik, a Kia vidámabban ugrott végig rajta, mint a legtöbb versenytársa. Nemcsak hogy elképesztő ütemben képes új elektromos járműveket gyártani – a márka célja, hogy 2027-re 15 teljesen elektromos modellt forgalmazzon a globális piacokon –, hanem továbbra is képes autókat kínálni azoknak is, akik még nem állnak készen a váltásra. A megfizethető, benzinüzemű Picantótól a nagy, dízel, hétüléses Sorentóig ez egy olyan kínálat, amely mindenki számára kínál valamit.
