Erika közben mindent bevetett a háttérben: beszélt az édesapával, a családdal, és persze magával Attilával is. Úgy fogalmazott: „Az idei mezőny egyik legnagyobb tehetsége. Mindent meg fogok tenni érte.” A Megasztár körül egyre nőtt a feszültség – hiszen több millió néző várja, vajon mi lesz a fiú sorsa. Emellett ott a hihetetlen tény: legutóbb valaki kétszázezer helyett kétmillió forintnyi szavazatot küldött rá, hogy bent tartsa!
És most végre eljött a pillanat, amire mindenki várt. A döntés megszületett: ÁDÁM ATTILA NEM LÉP KI! – állítja egy bennfentes a Rdit-en! Szombat este minden kiderül!
VIA Rdit
Ez is érdekelhet:
Az Alfa Romeo MiTo zászlóshajó hot hatch modelljének neve az Alfa múltjából ered – a Quadrifoglio Verde olaszul zöld lóherét jelent. A motorháztető alatt egy 170 lóerős, 1,4 literes turbós benzinmotor található, amely egy hatfokozatú manuális sebességváltóhoz csatlakozik, és az Alfa ötletes Q2 differenciálművét használja a teljesítmény útra juttatásához. Ez a kombináció szórakoztató csomagot alkot, bár a motor egyenes vonalú teljesítménye a legfontosabb. A MiTo legnagyobb problémája azonban az ára – ez az egyik legdrágább szupermini hot hatch. Körülbelül ugyanannyiba kerül, mint egy MINI Cooper S vagy egy Renaultsport Clio 200, míg a szórakoztatóbb, 1,6 literes turbóval hajtott Citroen DS3 körülbelül 2000 fonttal olcsóbb.
A MiTo Quadrifoglio Verde fénypontja a motorja. A 170 lóerős 1,4 literes turbós benzinmotor remekül pörgeti a pörgést és nagyszerűen szól, a MiTo pedig 7,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 220 km/óra. Ez versenyképes olyan riválisokkal, mint a Citroen DS3 1.6 THP (0-ról 100 km/órára 7,3 másodperc alatt) és a MINI Cooper S (7,0 másodperc). Kanyarokban a MiTo-nak csak a második legjobb teljesítményt kell nyújtania, mivel nem egészen olyan gyorsan reagál, mint a riválisai.
Az 1,4 literes turbómotor alapfelszereltségként stop-start rendszerrel rendelkezik, aminek köszönhetően a MiTo Quadrifoglio Verde 47,1 mpg fogyasztással és 139 g/km károsanyag-kibocsátással rendelkezik. Ez messze jobb, mint olyan riválisoké, mint a MINI Cooper S (190 g/km) és a Citroen DS3 (155 g/km). A legnagyobb akadály a MiTo ára. Valamivel több, mint egy standard Cooper S, bár sokkal több alapfelszereltséggel rendelkezik, és hatalmas, 2000 fonttal több, mint a Citroen DS3 1.6 THP DSport.
