Gaál Viktort nem sikerült utolérni, Tóth Melinda azonban korábban már reagált a vádakra – és a nyilatkozata döbbenetes módon egybeesik a szereplők elmondásaival.
Melinda ugyanis kimondta: – „Nem tökéletes párokat jelölünk ki.” -„Fontos, hogy a párok különbözősége miatt óhatatlanul egymás tyúkszemére lépjenek.” – „Nem lehet minden tökéletes az első pillanattól.”
Ez azt jelenti, hogy a műsor szakértői szándékosan keresik a különbségeket, azokat a pontokat, ahol a felek majd összecsapnak, hogy „fejlődésre kényszerítsék” egymást.
Csakhogy a nézők szerint ez nem fejlődés…
Ez kőkemény drámagyártás.
Melinda azzal védekezett, hogy véges számú jelentkezőből kell válogatniuk, és törekszenek arra, hogy „valamennyire összeillőek legyenek”, mégis elismerte: a cél nem a teljes harmónia.
Ezzel pedig – akár akart, akár nem – gyakorlatilag kimondta azt, amit eddig csak találgattak:
a műsor hangos és látványos konfliktusokra épít – és ezért válogatnak olyan párokat, akik eleve nem illenek egymáshoz.
VIA Story hu
Ez is érdekelhet:
A Nissan Pathfinder egy szerény, masszív SUV, amely szégyentelenül robusztus és valódi terepjáró képességekkel rendelkezik. De minden szikla- és sármászó képessége ellenére elfogadható kifinomultságot és strapabíró felépítést kínál. Sok párhuzam vonható a Land Rover Discoveryvel , de a Nissan közel 4000 fonttal olcsóbb, mint felsőkategóriás riválisa .
Ez legalább annyira magyarázható a Pathfinder viszonylagos egyszerűségével, mint a két márka presztízsével. Lehet, hogy hiányzik belőle az aszfaltot jobban kihasználó riválisok pontossága és simasága, de ettől függetlenül hitelesen teljesít. A Pathfinder 2,5 literes, négyhengeres motorja ipari hangzású , hidegen szívócsöves „suhogást” hallat. Az előzés pedig némi tervezést igényel, különösen egy olyan sebességváltóval, amely sima, sietség nélküli váltásokat igényel.
Az ötfokozatú automata mellett egy hatfokozatú manuális váltó is elérhető, amely a vegyes ciklusban mért károsanyag-kibocsátást 224-ről 238 g/km-re, az üzemanyag-fogyasztást pedig 33,2-ről 31,4 mpg-re növeli. Az automata ugyanakkor valamivel gyorsabb, 100 km/h-ra gyorsul, 10,7 másodperces alatt, ami háromtizedével rövidebb a manuális változat értékéhez képest.
A teljes alsó áttételű sebességfokozat-készlet és a zárható differenciálmű lenyűgözővé teszi a nehéz terepen. A Pathfinder rugózása azonban az elsődleges gyengesége, ami bizonytalannak bizonyul egyenetlen utakon , a kormánykerék pedig a felületi egyenetlenségeken rángatózik. Szinte olyan érzés, mintha a karosszéria (különálló létraalvázzal) meghajlana, és valóban, amikor a tengelyeket kissé ellentétes irányba mozdítottuk, a csomagtérajtó kevésbé meggyőzően csuklott. Két felszereltségi szint közül választhatunk: az Acenta és a Tekna, de modelltől függetlenül rengeteg felszereltség áll rendelkezésre. Az utastér tágas, de a konstrukció inkább masszív, mint tapintható, a 2010-es modellévben a minőségérzet javítása érdekében végrehajtott módosítások ellenére. A Pathfinder nagyon szoros rokonságban áll a Navara pick-uppal , és ez leginkább az utastérben látszik – szívében egy haszongépjárműnek érződik.
