A lángok villámgyors terjedését nagy valószínűséggel a lakótornyok külső oldalán futó bambuszállványzat okozta, amely az ázsiai országok építkezésein gyakori. A komplexum éppen felújítás alatt állt, amikor a tűz kitört. Több Magyar is tartózkodott az épületben pár napon belül elérhető lesz a lista!
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
A rendszer azonban nem tud csodát tenni minden helyzetben. A kisebb, gyors egymásutánban érkező úthibák – például felpattogzó kátyúperemek vagy rosszul javított aszfalt – esetén a futómű már kevésbé tud mindent kisimítani, és időnként enyhe pattogás, apró fészkelő mozgás érezhető. Ez korántsem zavaró vagy kellemetlen, de kissé elhalványítja azokat a pozitívumokat, amelyeket a másodlagos lengéscsillapítók nagyobb ütéseken nyújtanak. Azért is tűnik fel ez a jelenség, mert a Citroën „komfort-márkaként” rendkívül magas mércét állított saját magának, és a vásárlók is ezt várják: a kategória legpuhább, legkényelmesebb rugózását.
A kezelés és kanyarodási élmény terén már nem sikerült ilyen pozitív benyomást szerezni. Bár a C3 Aircross viselkedése kiszámítható és biztonságos, a vezethetőség inkább tompa, nehézkes és orrnehéz. A kormányzás szinte semmilyen visszajelzést nem ad arról, mi történik az első kerekek alatt, így a sofőr kevéssé érzi a kapcsolatot az úttal. Érdekes módon még egy olyan, szintén nem sportos modell, mint a Dacia Jogger is élénkebb, könnyedebb és közvetlenebb benyomást kelt, amikor kanyargós útra érünk. A Citroën inkább a laza, nyugodt közlekedésre hangolt gépnek érződik, mintsem egy agilis városi crossovernek.
