A történet súlya óriási. A műsor lényege az igazságos játék… ám most bebizonyosodott: egy rosszindulatú néző akár milliókat is elvehet egy játékostól. Direkt. Tudatosan. Arcból.
Nem csoda, hogy a produkció körül feszült a levegő. A közönségszavazás eddig a játék egyik legnépszerűbb segítsége volt – mostantól azonban ott lebeg a fejünk felett a gondolat:
mi van, ha valaki csak azért nyom rossz gombot, mert nem kedveli azt, aki a forró széken ül?
A szakértők szerint természetes az emberi szimpátia és antipátia, de most először bizonyosodott be:
egy ellenszenves pillantás is elég, hogy valaki tönkretegye más játékát.
És a legdöbbenetesebb?
Ennek ellenére Tamás így is 1,5 millió forinttal távozott.
Pedig lehetett volna sokkal több is… ha valaki a közönségben nem dönt úgy:
“Őt ma nem segítem.”
VIA femcafe
Ez is érdekelhet:
A robusztus Volvo V60 Cross Country a legújabb példa arra, hogy a Volvo a V40 Cross Country után megpróbálja kiaknázni Cross Country almárkájának előnyeit .
201 mm-es hasmagasságával ez a Cross Country modell 65 mm-rel magasabb, mint egy standard V60. A kozmetikai stílusbeli kiegészítések közé tartoznak az első és hátsó haspáncélok, a fém méhsejt mintázatú hűtőrács, a kerékjárati ív kiterjesztései, valamint a fényes díszlécek az ajtók és tükrök körül. A Cross Country dupla kipufogóvégeket is kapott a „prémiumosabb megjelenés” érdekében. A V60 Cross Country két felszereltségi szinttel – SE Nav és Lux Nav – és háromféle dízelmotorral kapható. A belépő szintű motor a „D3” 2,0 literes, négyhengeres turbódízel egység 148 lóerővel és 380 Nm nyomatékkal. A következő a D4, amely azonos hengerűrtartalommal rendelkezik, de 188 lóerővel és 155 Nm nyomatékkal. Mindkettő csak elsőkerék-hajtással kapható.
A csúcsmodell egy 2,4 literes, öthengeres, „D4 AWD” feliratú turbódízel, amely szintén 188 lóerős, de jelentős 400 Nm nyomatékkal és összkerékhajtással rendelkezik. A D3 és D4 változatokhoz a vásárlók hatfokozatú manuális vagy nyolcfokozatú automata sebességváltó közül választhatnak, míg a zászlóshajó D4 AWD csak automata.
Vezetettük a 188 lóerős D4 SE Nav manuális váltóval felszerelt modellt, ami a V60 Cross Country kínálatának közepén helyezkedik el, és várhatóan ez lesz a kínálat legnagyobb darabja. Egy V60 Cross Country D4 SE Nav manuális váltóval nagyjából 1200 fonttal drágább, mint a standard V60 D4 SE Nav.
Teljesítmény tekintetében biztosan nem fogod magad alulmaradni. Annak ellenére, hogy majdnem 60 kg-mal többet nyom, mint a standard V60, a Cross Country már 1400-as fordulatszámtól remekül húz. Erős gyorsításkor még egy kis nyomatékkormányzás is érződik.
Pont olyan gyorsnak érződik, mint ahogy a 7,2 másodperces 0-ról 100 km/órára gyorsulási ideje sugallja. Annyira sürgető, hogy majdnem a „báránybőrbe bújt farkas” kategóriába esik. Nyomáskor a rövid váltások a legjobbak, mivel a D4 4250-es fordulatszámon kipörög – ami jóval az 5000-es fordulatszám-határ alatt van. A nyomaték és a teljesítményleadás hatékony kombinációjával biztonságosan el lehet jutni a lassabban mozgó forgalommal anélkül, hogy vissza kellene kapcsolni.
A rezgés tekintetében a kifinomultság tiszteletre méltó. Azonban mindenképpen egy erőteljes egységről van szó, és kevesebb a visszafogottság, mint a Volvo néhány riválisánál.
