A bulvár logikája szerint, a tünetek gyors romlása, a hirtelen fellépő légzési nehézségek és az, hogy rendkívül rövid idő alatt esett súlyosan rossz állapotba, mind arra utalnak, hogy a legvalószínűbb egy villámgyors lefolyású tüdőgyulladás vagy szepszis.
Egy váratlanul súlyosbodó, gyors lefolyású tüdőgyulladás, vagy az abból kialakuló szepszis a végzetes kór, amely ellen már nem volt esélye, hiába küzdött.
Kálloy Molnár Péter 55 éves volt.
VIA Blikk/Fb
Ez is érdekelhet:
Az ix35 Fuel Cell volt a Hyundai első igazi próbálkozása a sorozatgyártású hidrogénüzemű autóval, és végül lízingszerződés keretében 11 országban vált elérhetővé a nyilvánosság számára, köztük az Egyesült Királyságban is, ahol a magazin sikeresen futtatott egy hosszú távú tesztautót. A Nexo azonban más , nem utolsósorban azért, mert egy teljesen új, egyedi platformot használ, amely lehetővé teszi a Hyundai számára, hogy jobban beépítse a korszerűsített, nulla emissziós hajtásláncot.
A külső formatervezés is egyedi és határozott, a belső tér pedig kifinomultabb, mint bármi, amit eddig láttunk ettől az egyre lenyűgözőbb márkától. Ráadásul új high-tech bemutatóján a Hyundai továbbment, mint egy forradalmi hajtáslánc.
A Nexo képes a negyedik szintű, „gondolatmentes” önvezető rendszerre, főként autópályán való használatra. (A tesztautónkban azonban ez nem volt meg, mivel a jelenlegi jogszabályok még nem engedélyezik az ilyen technológia nyilvános használatát.) A nyilvánvaló hátrány? Az, hogy jelenleg nagyon kevés hidrogéntöltő állomás van az Egyesült Királyságban. Előrelépés tapasztalható – nem utolsósorban olyan nagy szereplők, mint a Shell –, bár lassan.
Ma tehát nagyrészt önmagában értékeljük a Nexót. Vajon rendelkezik-e azzal a kifinomultsággal, használhatósággal és egyenesen kívánatos jelleggel, amely igazolja a jelentős árát, és vajon egy ilyen autó elképzelhetően kiszoríthatja-e a jól bevált riválisokat az elkövetkező években? Derítsük ki.
Ár 65 995 font állami támogatással Teljesítmény 161 LE Nyomaték 291 Nm Gyorsulás 0-100 km/h 9,6 mp Gyorsulás 40-110 km/h negyedik fokozattal Üzemanyag -fogyasztás 42 mpg CO2- kibocsátás 0 g/km Gyorsulás 110-0 km /h 47,5 m
