Akik igényelték az egyszeri 50 ezer forintos segélyt, azoknak az összeg két ünnep között érkezik meg a bankszámlára vagy kifizetésre. Vagyis nem veszett el a támogatás, csupán az ünnepek közötti időszakra esett az utalás. Ez azt jelenti, hogy sok nyugdíjas az év végén, még az új esztendő előtt számíthat a pluszpénzre – de kizárólag azok, akik éltek a lehetőséggel és időben igényelték az egyszeri segélyt.
VIA Hitelforum
Ez is érdekelhet:
Hónapokig azon tűnődtem, miért lett hirtelen hideg a Kia Niro EV utastere minden látható ok nélkül. De végül összeadtam a kettőt meg a kettőt, és négyet kaptam: a klímaberendezésből mindig hideg fuvallat áradt az ablakmosó folyadék fújása után, annak ellenére, hogy a klímavezérlőket nem érintettük, sőt, még a jelzőfényük sem világított.
Hosszú autóútra volt szükség Franciaországon keresztül, mire végre rájöttem a kapcsolatra, miközben a gondolataim elkalandoztak, és azon kezdtem gondolkodni, hogy miért nem találunk már annyi légyeket a szélvédőn a hosszú nyári autóutakon (ez a Google szerint a növényvédőszer-használat miatt csökkenő rovarpopulációnak köszönhető). De még mindig volt belőlük elég ahhoz, hogy gyakrabban fújjak ablakot, és beindítsam a heuréka-pillanatomat.
Nem tudom, hogyan kapcsolódnak egymáshoz az ablakmosók és a klíma, és a jelentőségét sem ismerem, de a véletlenszerűsége szinte minden máshoz képest másnak tűnt a Niróban. Ez abszolút egy olyan „amit látsz, azt kapod” típusú autó, amely egyébként mentes a furcsaságoktól és kompromisszumoktól, miközben sem unalmas, sem hétköznapi nem.
Ami, visszatérve a nyitó „miért vettük igénybe” kérdésünkre, nagyon emlékeztet a Volkswagen Golf fénykorára. Amikor megkérdezték, hogy milyen autót vegyen valaki, jellemzően egy Golf volt a válasz. Ha most azt kérdezik, hogy milyen elektromos autót vegyen valaki, a Niro EV fog a legtöbb jelöltlistára kerülni. Mindenesetre ez volt az elmélet – és azóta beigazolódott.
Könnyű volt belátni, miért. Először is, a Niro EV mérete jó. 4,4 méter hosszúságával és valamivel több mint 1,8 méter szélesével méreteiben a családi ferdehátúak szegmensének szívében helyezkedik el, bár kissé megemelt és magasabb karosszériával rendelkezik, hogy tágasabb utasteret biztosítson.
Sem túl nagy (vagy pontosabban túl széles), hogy elveszítse a kompakt és fürge városi közlekedés érzetét, sem olyan kicsi, hogy ne érezze, milyen hosszú és milyen típusú utakat tud megtenni. Pont megfelelő tehát, és amikor a nyáron szerepelt a „Legjobb szórakoztató elektromos autó” tesztünkben (Autocar, augusztus 30.), a Niro EV kulcsai voltak a legkívánatosabbak a hazaúthoz.
