A beszélgetés hangneme ekkor már érezhetően keményebb lett: szóba került az is, hogy az elmúlt napokban szerinte „kőkemény c/gány0zás” zajlott Evelin kapcsán, amit elfogadhatatlannak tart.
Szijjártó Péter a végén még magasabb fokozatba kapcsolt. Szerinte ha Gáspár Evelin nem a Külügyminisztériumban, hanem mondjuk a Tisza Párt környékén bukkant volna fel sajtósként, „ugyanez a médiavilág világsztárként ünnepelné”. Akkor hirtelen mindenki az integráció csodájáról beszélne – most viszont támadások kereszttüzébe került. A kérdés azonban továbbra is ott lóg a levegőben – szakmai döntés volt, vagy politikai botrányt kirobbantó ügy? Egy biztos: Szijjártó Péter ritkán fakad ki ennyire.
VIA NLC
–
Az európai szemmel a Hyundai Santa Fe talán egy jelentéktelen szereplőnek tűnhet a SUV-piacon, de a Hyundai ünnepelt státusszal rendelkezik az autógyártó saját belső köreiben.
Ennek az autónak a bevezetése vízválasztó pillanat volt a Hyundai sikereinek fejlődésében a rendkívül fontos észak-amerikai autópiacon. Amikor az első generációs verziót 2000-ben bemutatták, a koreai cég alig negyedmillió autót adott el az Egyesült Államokban; de mire a modellt felváltotta, a Hyundai amerikai értékesítési területe csaknem megduplázódott. A túloldalon lévő vásárlók azonnal megkedvelték az autó értékét, praktikumát, kényelmét és praktikumát, ami sokkal kevésbé tette fontossá a fogadtatását a világ más részein.
A Hyundai úgy tűnik, hogy ezt a nagyméretű SUV-ot úgy teszi vonzóbbá, hogy gyűrődéseket ad hozzá. Ezek a hátsó ajtón találkoznak, és egy olyan panelt alkotnak, amelynek a megnyomása különösen bonyolultnak tűnik. Szóval, hogyan lehet korszerűsíteni és megváltoztatni a Santa Fe-t, hogy kihasználjuk a hasonló autók iránti globális keresletet anélkül, hogy veszélyeztetnénk a már régóta fennálló sikert? Ez egy olyan kérdés, amin a negyedik generációs verzió tervezési és mérnöki folyamata során biztosan többet gondolkodtunk, mint a Santa Fe korábbi lecserélésekor. Annyi megnövelt, hétülésesre átalakított kompakt európai SUV tör be a helyére, valamint egy burjánzó prémium márkájú kompakt és középkategóriás SUV-készlet – tehát sokkal több módja van annak, hogy egy Santa Fe méretű költségvetést családi 4×4-esre költsünk, mint akár öt évvel ezelőtt is.
