Nem a sztár, hanem a saját makettfigurája „lógott” a fán. Egy fekete humorral megfűszerezett, provokatív poénról volt szó, amit maga az érintett rendezett meg. A miniatűr mását akasztotta fel díszként a karácsonyfára, ezzel s0kk0lva – és végül megnyugtatva – a közönséget. Ami elsőre tragédiának tűnt, az valójában egy meghökkentő ünnepi geg volt. A feszültség oldódott, de az biztos: erről a karácsonyfadíszről még s0káig beszélni fognak.
VIA CNA
Ez is érdekelhet:
Amikor a motor felébred, többnyire ugyanolyan kifinomult és fürge, mint bármely más háromszelepes a piacon, bár a filmzene viszonylag jellegtelen, és teljes terhelés alatt a roncsolás határát súrolja.
Amikor a szorosan rokon Australt tavaly piacra dobták, bírálták a kuplung nélküli, szinkronizálatlan sebességváltó lomhasága miatt, amelynek öt áttétele van a belsőégésű motorhoz és kettő a villanymotorhoz – az egyiket a két erőforrás mindig megosztja, így összesen 15 áttétel áll rendelkezésre. A szoftverfrissítések – amelyeket az Australra is kiterjesztettek – némileg orvosolták ezt, és a Rafale sokkal intuitívabban vált, de az áttételek között továbbra is érezhető szünet van, és egy kis lendület, amikor a hajtást újracsatlakoztatják, és nehéz megtippelni, hogy mikor érkezik el.
Bosszantó, hogy bizonyos nagy terhelésű helyzetekben megfosztanak a saját sebességváltás lehetőségétől is, bár a kormány mögötti kapcsolók elegendő beállítást biztosítanak a regeneráció során ahhoz, hogy a fékpedál helyett használhassuk őket gurulás közben.
Ha azt gondoltad, hogy a .hybrid rendszer nehezen érthető, akkor lehet, hogy nehezen fogod megérteni a plug-in hibrid hajtáslánc bonyolultságait – ez az egyetlen, amely jelenleg elérhető egy Renault-ban, és furcsa módon kizárólag a Rafale számára fejlesztették ki.
Egyszerűen fogalmazva, míg egy „normál” PHEV-ben egyetlen segédmotor található a sebességváltóba integrálva, vagy az egyik tengelyt hajtja, a Rafale hajtáslánca körül három dolog található: egy 67 lóerős első tengelyen és egy 34 lóerős indítógenerátor a sebességváltóban – a full hibridből átvéve –, valamint egy második, 99 lóerős vontatómotor hátul.
