Nézem ezt a keg/etlen arcot, hallgatom ezt a kimért hangot a tegnap esti interjúban és kiráz a hideg. Ha/udik és ma/ipulál. Gyo/orfo6gató. Minden újra eszembe jut, amin az elmúlt 16 év során végig kellett mennem. Korábban is te/ro/izált és még mindig nem hagyta abba. Folytatja a játszmáit. Ha jól értem, a saját családja véde/mében le/all/atja a saját feleségét. De most már őket inkább elárulja és így talán még megmenthető a haza. Mi történik itt? Mi ez az ő/ület?
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Ugyanakkor a HR-V karaktere megváltozik, ha határozottabb tempóra kapcsolunk. Erőteljes gyorsításkor a benzinmotor kissé késlekedve ébred fel, mielőtt az erejét az első kerekekhez továbbítaná, és ilyenkor az e-CVT váltóra jellemző monoton motorhang is jelentkezik. Ez a „dübörgő” hangzás ront az összképen, különösen akkor, ha az ember csendesebb, prémiumosabb érzetre számít.
Ez különösen azért sajnálatos, mert futóműve egyébként meglepően jól teljesít. A HR-V magabiztosan veszi az úthibákat, fekvőrendőröket és kátyúkat, anélkül hogy túlzott zaj vagy ütés jutna be az utastérbe. A rugózás komfortos, mégis feszes annyira, hogy ne érezzük billegősnek az autót, ami jól illik a modell városi és elővárosi felhasználásához. A legtöbb családi vásárló valószínűleg nem fogja feszegetni az autó határait, de aki esetleg lendületesebben szeretne közlekedni, az sem fog csalódni. Kanyarokban a HR-V stabil és megnyugtatóan viselkedik, részben annak köszönhetően, hogy a Honda mérnökei komoly hangsúlyt fektettek a karosszéria merevségének növelésére. Az új modell torziós merevsége 15 százalékkal nagyobb az elődjénél, ami érezhetően javítja a vezetési élményt és sportosabb karaktert ad az autónak, különösen egyes riválisokkal, például a Hyundai Konával összevetve.
