A helyzet komolyságát az is mutatja, hogy a tüdőgyulladás – amellyel Fenyőt kezelik – minden életkorban életet veszélyeztető állapot lehet, de különösen így van ez az idősebb betegeknél. Orvosi szakértők szerint az idősek esetében a tünetek kevésbé egyértelműek, és a betegség gyorsan súlyosbodhat, ami fokozott kockázatot jelent.
Bár egyes információk szerint az állapotában kisebb javulás mutatkozik, és a legjobb kezekben van egy fővárosi kórházban, a család továbbra sem közölt konkrét részleteket az egészségi állapotáról. Ezért a rajongók nem lélegezhetnek fel teljesen – mindenki izgatottan várja a következő hivatalos hírt arról, vajon sikerül-e a legendának felülkerekednie ezen a veszélyes betegségen.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
A Scenic elektromos hatótávja az 87 kWh‑s akkumulátorral reálisan és versenyképesen teljesít a kategóriában. A gyári számok szerint a Scenic akár ~369–381 mérföldes WLTP‑hatótávot is adhat, de a valós használatban ez évszaktól, vezetési körülményektől és hőmérséklettől függően változik.
A hosszútávú teszt tapasztalata azt mutatta, hogy még hideg téli időben is is képes volt a Scenic körülbelül 300 mérföldes hatótávot elérni, ami erős érték egy nagy hatótávú SUV‑tól. Amikor melegebb volt az idő, jellemzően 320–330 mérföld körül alakult a hatótáv – vagyis a melegben még tovább is elment.
A hidegben való működésnél a Eco módnak különösen fontos szerepe volt: ez a vezetési mód korlátozza a sebességet (~70 mph), tompítja a gyorsulást és csökkenti a klíma‑fűtés teljesítményét, hogy maximalizálja a hatótávot. Az Auto Express tesztje szerint amikor a vezetést Eco módba tette, a legkritikusabb téli szakaszon is célba ért, és a fenntartott hatótáv száma ~4,0 mi/kWh‑s hatékonyságot eredményezett, ami kiemelkedő ilyen körülmények között.
Ez azt jelenti, hogy Eco módban akár egy közel 100 mérföldes autópályás szakaszon is maradt még akkumulátor‑tartalék, amikor normál módban ez kétséges lett volna, így a takarékos beállítások tényleg segítenek a hidegben reálisabb hatótávot elérni.
A Renault Scenic Iconic Long Range egy sokoldalú, családi EV, amely egy mérsékelt SUV‑érzetet kínál jó belső térrel, korszerű infotainmenttel és erős gyakorlati hatótávval. A hideg időben is versenyképes teljesítmény (különösen Eco módban) azt mutatja, hogy valódi napi használatra alkalmas, még akkor is, ha az évszakok szélsőségei közé tartozik a tél.
Ugyanakkor nem minden téren hibátlan: a regeneratív fékrendszer kevésbé hatékony és a hátsó ülések rugalmassága is korlátozottabb, mint a korábbi MPV‑s gyökerekkel rendelkező modelleknél. Viszont a modern, tágas belső tér, a Google‑alapú infotainment és a jó valós hatótáv (akár 300+ mérföld hidegben is) olyan előnyök, amelyek sok családos vásárló számára vonzóvá teszik ezt az elektromos SUV‑t.
