Tóth Gabi ezt üzeni a nyugdíjasoknak: Nem fog eltűnni, hiába várják ezt sokan. Az édesanya büszkén nyilatkozott arról is, hogy kislánya születése segített neki visszatalálni ahhoz az úthoz, amelyen egykor elindult.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
172 lóerős teljesítményével az eVitara érezhetően gyorsabb számos Stellantis-féle villanyautónál, például a Jeep Avengernél vagy a Peugeot e-2008-nál, és a vezethetősége is kifejezetten kiforrott. A gázpedál reakciója minden helyzetben egyenletes és jól adagolható, függetlenül attól, hogy melyik rekuperációs módot választjuk. Ezekből több is elérhető az érintőképernyő menüjében, emellett van egy „one-pedal” üzemmód is, amelyet a középkonzolon elhelyezett gombbal lehet aktiválni. Kissé bosszantó, hogy ez a funkció nem állítja meg teljesen az autót, így a gyakorlati haszna korlátozott. Szerencsére a fékpedál – amely elektronikus, by-wire rendszerű – határozott érzetű és jól progresszív, így könnyű vele finoman megállni.
A kétmotoros, összkerékhajtású változat mindössze 9 lóerő pluszt ad hozzá az összteljesítményhez, ám a nyomatéknövekedés már sokkal jelentősebb: 84 fontlábnyi többletről beszélhetünk. Ennek köszönhetően a 0–100 km/órás gyorsulás 1,3 másodperccel javul.
