Szerdán kezdetben párás, ködös, borongós, illetve naposabb tájaink is lehetnek. Napközben dél felől sokfelé megnövekszik a fátyolfelhőzet, de többfelé számíthatunk hosszabb-rövidebb napos időszakokra, valamint szűrt napsütésre. Az Alföldön és nyugaton lehetnek tartósan borongós, párás, ködös tájak is. Számottevő csapadék sehol sem várható, csupán a borongós helyeken szállingózhat időnként a hó. A Dunántúl északi felén helyenként élénk lesz a keleti, délkeleti szél.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
Ugyanakkor nem mondható igazán sportosnak, legalábbis nem annyira, mint amit a kissé éles, már-már vagány formavilága sugallhat. Inkább a biztonságos, kiszámítható viselkedésre helyezi a hangsúlyt, mintsem a határon autózható, izgalmas karakterre.
Ennek ellenére a futóműben és az alapfelépítésben kétségtelenül van potenciál. Ha a Kia egyszer úgy döntene, hogy egy valódi, teljes értékű GT-változatot készít – feszesebb hangolással, erősebb motorral és talán sportosabb kormányzással –, a K4 jó kiindulópontot jelentene ehhez. Az alváz stabil, az egyensúly alapvetően rendben van, és a független hátsó futómű is megadja azt a technikai hátteret, amelyre egy sportosabb verzió építhető lenne.
Bár nem gondolom, hogy a K4 menetdinamikai vagy teljesítménybeli téren egyértelműen kiemelkedne a C-szegmens ferdehátúi közül, azt sem lehet mondani, hogy szégyent vallana. Megbízható, kiegyensúlyozott és kellemesen vezethető, ami sok vásárló számára fontosabb, mint a végletekig kihegyezett sportosság. Ráadásul megvan benne az a régi vágású, mechanikus vezetési élmény, amely sok nehezebb, teljesen elektromos szedánból ma már hiányzik. Ez az apró, de érezhető kapcsolat a vezető és az autó között teszi a K4-et szerethetővé, és ad neki egy olyan karaktert, amely túlmutat a puszta számadatokon és katalógusértékeken.
