A budapesti gimnázium homlokzatán komoran csap bele a szél a fekete lobogóba, mintha maga az épület is gyászolna. A Klubrádió értesülései szerint az iskola nem hirdetett meg hivatalos, központi megemlékezést, ám a diákok nem tudtak és nem is akartak szó nélkül elmenni társuk eltűnése mellett: egy asztalra kitették Mátyás fényképét, gyertyákat gyújtottak, és némán, könnyes szemmel emlékeztek rá az iskola falai között.
A szeretlekmagyarorszag.hu helyszíni információi is megerősítették, hogy a tanulók valóban spontán megemlékezést tartottak az épületben – minden hivatalosság nélkül, de annál megrendítőbb csendben.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Így a 134 lóerő valóban kissé kevésnek tűnik egy 1,6 tonnás elektromos autóhoz képest. Nem városban, de 80 km/h felett az e-2008-nak rengeteg bátorításra van szüksége ahhoz, hogy gyorsabban haladjon, mint egy átlagos autó a brit forgalomban. Ennek ellenére kellemesen reagál a jobb lábad utasításaira, mert azt nagyon okosan és precízen teszi. A mindennapi autózásban olyan lenne, mintha az úton haladna, miközben egyes átlagos családi autók motorja vagy automata sebességváltója még mindig a futócipőjét fűzi. Ennek ellenére, talán a különösen alacsony sebességeket kivéve, az e-2008 vezetése nem igazán meggyőző vagy tolakodó.
Három vezetési mód közül lehet választani, a motor teljes teljesítménye csak Sport módban érhető el, a gázpedál pedig kissé átkalibrált. A fékenergia-visszanyerés viszonylag enyhe, és bár a hatás fokozható a váltó B fokozatának D helyett történő használatával, az e-2008 egyértelműen nem az a fajta elektromos autó, amelyben az egypedálos városi vezetési stílus könnyen adaptálható.
Az evezőalapú, állítható energia-visszanyerési módok hatékonyabb energia-újrahasznosítást és összességében valamivel élvezetesebb vezetési élményt eredményezhettek volna, de ha a Peugeot inkább arra törekedett, hogy egyszerűvé és ismerőssé tegye a vezetési élményt az elektromos járműre váltók számára, akkor elég jól elérte a célját.
Furcsa módon az e-2008 regenerálódási hajlamát a finom fékezés nem látszik fokozni, a fékpedál mégis puha, nehézkes érzetet kelt, mint egy ilyen kevert fékrendszerrel rendelkező autó, ami megnehezítheti a nagyobb sebességről való sima lassítást. A fékereje azonban tiszteletre méltó – a teszteredményeinket hátrányosan befolyásolta a kissé nedves útfelület.
