A közlemény utolsó sorai már nem a rejtélyről, hanem az itt maradottakról szólnak. A család, a barátok, a klubtársak most együtt próbálják feldolgozni a feldolgozhatatlant.
Szakpszichológus bevonását is kérték, és mindenkit arra kérnek: tartsák tiszteletben a gyászukat. Nincsenek interjúk, nincsenek kamerák, nincsenek újabb kérdések.
Csak csend, imák és emlékezés maradt. A család külön köszönetet mondott mindazoknak, akik a keresésben részt vettek, aggódtak érte, és hittek abban, hogy csoda történhet.
De a hajnal végül elhozta az igazságot.
VIA blikk
Ez is érdekelhet:
Minden autóhoz 18 colos könnyűfém keréktárcsák, Bluetooth-kapcsolat, kormánykerékről vezérelhető audiorendszer, elektromos ablakok minden oldalon, sötétített üvegek, központi zár, emelkedőindítássegítő és fékasszisztens tartozott. Az ASX 3 felszereltségi szint már tovább emelte a színvonalat tempomattal és egy hat hangszórós sztereórendszerrel, valamint klímavezérléssel, tolatókamerával, Xenon fényszórókkal, fűthető ülésekkel és kulcs nélküli indítással. A 3 és a 3 SE közötti fő különbség, hogy az utóbbi Nappa bőrkárpitot kínál, ahogy a legmagasabb, 5-ös szintű modellben is.
Az ASX 4-es verziója a négykerék-meghajtás mellett érintőképernyős szórakoztató rendszert, navigációt és panoráma üvegtetőt is tartalmazott, míg az ASX 5 nem csak a Nappa bőrt, hanem hátsó USB-csatlakozókat, négy fűthető ülést és hangulatvilágítást is kapott a beltérben.
A Mitsubishi ASX az egyik első közepes méretű crossover volt a piacon, de manapság már elavultnak tűnik a jóval frissebb vetélytársakhoz képest. Belső tere négy személy számára megfelelő, és a felszereltség is rendben van, de a közelmúltban végzett frissítések nem segítették abban, hogy az ASX tartani tudja a lépést a kategória legjobbjaival.
Vezetés közben az ASX inkább öreg autónak érződik, és hiányzik belőle az újabb versenytársak lendülete. Üzemeltetési költségei viszont elfogadhatóak, és a négykerék-meghajtásos változatok hasznosak lehetnek, ha szükség van rájuk – amit a legtöbb konkurensnél egyre inkább elhanyagolnak. Az ASX megbízhatóság szempontjából is jól szerepelhet, ráadásul mindig ott van a nyugalmat adó Mitsubishi öt év garanciája.
A leszűkített modellválaszték miatt viszont a kínálat korlátozott.
A motorok, teljesítmény és vezethetőség terén az ASX elfogadhatóan kezelhető, de nem különösebben élvezetes, és a dízelmotorok zajosak. A Mitsubishi ASX egy lebutított változatát használja az Outlander padlólemezének, amelynek gyökerei egy Mitsubishi és PSA Peugeot Citroën közös fejlesztéséhez nyúlnak vissza, így most, hogy a Mitsubishi a Renault-Nissan Szövetség része, várhatóan már nem marad sokáig ezen a platformon.
