Sokáig találgatások övezték a tragédiát. Meghibásodás? Rossz útviszonyok? Másik autós hibája? A helyszínen megszólalók azonban egyre baljósabb részletekről számoltak be. A kanyar, ahol a baleset történt, hírhedten veszélyes, többen is majdnem életüket vesztették már ott.
Boráros Gábor is emlékezett rá: – Én is majdnem elszálltam egyszer ugyanitt… Csak nekem sikerült megfognom az autót.
És ekkor derült ki az a részlet, amely mindent megváltoztatott. Információk szerint Jákli Mónika túl gyorsan haladt, a kanyarba szinte beleszáguldott, és a becslések alapján akár 180 km/órás sebességgel is mehetett. Az autó irányíthatatlanná vált, letért az útról, és a fák közé csapódott.
A végzetes igazság tehát lassan, fájdalmasan bontakozott ki: a tragikus balesetért végül maga Jákli Mónika volt a felelős – a túlzott sebesség nem hagyott esélyt a túlélésre.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A C4 SpaceTourer 2016-ban enyhe frissítést kapott, hogy megőrizze vezető szerepét az MPV kategóriában. A Citroen három felszereltségi szintet kínál – Touch Edition, Feel és Flair – és mindegyik modellhez tartozik kétszónás klímavezérlés, hátsó parkolóradar, érintőképernyős infotainment, tempomat és teljesen síkba hajtható hátsó ülések.
A Feel modellekhez navigáció, panoráma szélvédő és nagyobb könnyűfém kerekek tartoznak, míg a csúcsmodell Flair elektromos csomagtérajtóval, sötétített hátsó ablakokkal és masszázs funkcióval rendelkező ülésekkel érkezik, több egyéb extra mellett. A Grand C4 SpaceTourer ugyanazokat a felszereltségeket kínálja, mint az ötszemélyes modell.
A benzinmotorok között találunk egy 1,2 literes háromhengeres turbómotort, 110 lóerővel vagy 130 lóerővel, de csak a belépő szintű Touch Edition érhető el alacsonyabb teljesítménnyel. A dízelváltozatok 1,6 és 2,0 BlueHDi motorokat tartalmaznak. Az 1,6 BlueHDi 100 lóerős és 120 lóerős változatban elérhető, de előbbi csak a Touch Edition felszereltséggel kapható. A 2,0 BlueHDi 150 lóerős motorral rendelkezik. Minden motor, kivéve a 110 lóerős PureTech, elérhető a Grand C4 SpaceTourer modellben.
Az alacsonyabb teljesítményű BlueHDi az egyetlen motor, amely ötsebességes váltóval rendelkezik, míg a többi modellhez alapból hatsebességes manuális váltó jár. Azonban a Citroen EAT6 automata váltója elérhető a nagyobb teljesítményű 1,2 PureTech, 1,6 és 2,0 BlueHDi motorokhoz, bár nem minden felszereltségi szintnél.
A nagyobb Grand C4 SpaceTourer a Renault Grand Scenic, a Ford S-MAX/Galaxy, a SEAT Alhambra, a VW Sharan és a Vauxhall Zafira Tourer modellekkel versenyez.
A Citroen autói mindig is kényelmesek voltak, és a C4 SpaceTourer ezt a hírt tovább erősíti. Az autó inkább a kényelmet helyezi előtérbe, nem pedig a teljesítményt. Az alacsonyabb rugózásnak köszönhetően sosem érzed úgy, hogy olyan keményen kell vezetned, mint például a Ford C-MAX esetében. Mégis, a C4 SpaceTourer jól tartja magát az éles kanyarokban, némi karosszéria dőlés ellenére, és bár a kormányzás élettelen, legalább pontos.
Ha lelassítasz, élvezheted a csendes belső teret és a lágy rugózást. A Citroen könnyedén elnyeli a nagyobb úthibákat és hullámokat, de a mélyebb kátyúk és éles élek rázkódást okozhatnak az utastérben. A szél- és úthangok is jól el vannak nyomva, és egy hosszú úton pihentetőbb, mint a legújabb Renault Scenic.
