A villa falai között egyre erősebb lett a feszültség, és Kiara már nem próbálta leplezni az érzéseit. Információk szerint a versenyzőt mélyen felkavarta, hogy olyan nők visszatérése is szóba került, akiket korábban András saját döntéssel küldött haza.
Kiara ugyanis nyíltan gyűlöli mindazokat, akiket a Nagy Ő korábban már elengedett – és most újra fenyegetést jelentenének a helyére. A helyzet odáig fajult, hogy a nő kemény kijelentést tett: ha egy kiesett lány visszatér, ő inkább önként távozik a műsorból.
A döntés hátterében nemcsak féltékenység, hanem lelki kimerültség is állhat. Kiara korábban már beszélt arról, hogy antidep/res//szánst szed, és a műsor érzelmi hullámvasútja egyre nagyobb terhet ró rá.
A kulisszák mögött állítólag komoly szóváltás is kialakult közte és Stohl András között, ami mindent megváltoztathat.
VIA Contextus
Az Octa egyértelműen a rali-raid (sivatagi tereprali) kultúra világából merít ihletet, és szinte nincs is olyan része a széria Defender mechanikai rendszerének, amit ne alakítottak volna át alaposan. Ez az autó gyakorlatilag egy teljesen újragondolt gép, amelyet arra terveztek, hogy rendkívüli terepképességei mellett a sportos, nagy teljesítményű autók világába is beléphessen.
Kezdjük az elején, vagyis a motorháztető alatt. Az Octába szerelt motor egy teljesen új elem a Defender kínálatában: a BMW-től származó 4,4 literes, duplaturbós V8-as motor került bele. Ez ugyanaz az erőforrás, amit például az M5 CS-ben is használnak – és ez nem kis szó. Ez a motor 626 lóerőt és 750 Nm nyomatékot ad le, ami egészen új szintet jelent a Land Rover történetében, különösen egy olyan modell esetében, amit elsősorban terepre szántak, még ha eddig inkább lassabb, megfontoltabb mozgással is társítottuk. Az „inverz V” elrendezésű motor, vagyis a „hot-vee” technológia kifejezetten szokatlan egy Defender esetében, hiszen ezt inkább sportautókban halljuk, de itt is jelen van. Ráadásul ezt a motort mild-hybrid rendszer is segíti, mégpedig egy 48 voltos integrált indítógenerátor formájában, amely a hagyományos generátort váltja ki, és képes akár 27 lóerőnyi plusz teljesítményt is adni a rendszerhez.
Fontos kiemelni, hogy bár ez a motor már szolgálatot teljesít a Range Rover Sport modellben is, az Octa esetében nem pusztán „átemelésről” van szó. Az Octába került V8-as egység több ponton is eltér attól, például teljesen új szívó- és kipufogórendszert kapott, valamint a Defenderhez képest is új az olajteknő kialakítása, és a váltó bölcsőjét is megerősítették, hogy bírja az extra terhelést. Ezek az apró módosítások együttesen teszik lehetővé, hogy az Octa ilyen extrém körülmények között is képes legyen megőrizni stabilitását és tartósságát.
