A döbbenet csak ezután vált igazán személyessé. A helyiek suttogva adták tovább a hírt: a baleset áldozata nem egy ismeretlen sofőr volt. A frontális ütközésben életét vesztette Gombkötő Péter, Pocsaj köztiszteletben álló háziorvosa. Az a férfi, aki nap mint nap mások életéért küzdött, most maga szorult segítségre – hiába. A települést mély gyász borítja.
VIA Origo
A Peugeot e‑5008 a francia márka teljesen elektromos meghajtású, hétüléses SUV‑ja, amely a Peugeot SUV‑palettájának egyik legfontosabb újdonsága, mert egy viszonylag kompakt méretű, mégis tágas és családbarát elektromos járművet kínál azoknak, akik nagyobb terepjáró‑szerű autóra vágynak elektromos hajtással. A legújabb Autocar teszt szerint a e‑5008 nem feltétlenül a legszebb autó az úton, de funkcionalitásban, kényelemben és belső térben erős ajánlat a kategóriában egy hétüléses villanyautóra vágyóknak.
Külsőre a Peugeot e‑5008 nagyjából a kisebb e‑3008 modell alapjaira épül, de lényegesen hosszabb, magasabb és terebélyesebb ahhoz, hogy a harmadik üléssor beépítésére alkalmas legyen. Az autó hosszúsága körülbelül 4,79 méter, magassága pedig 1,69 méter körül alakul, így nagy belső tér és tágas üléspozíció jellemzi. A frontoldal teljesen elektromos járműre jellemző zárt rácsot kapott, de „sajátos” formáival nem mindenki ízlésének felel meg: a szűk LED‑fények és a nagy, testhez simuló elemek kombinációja nem mindenki számára vonzó, azonban a legtöbb vásárló ezt könnyen elnézi, mert a cél elsősorban a hasznosság és nem a „hízelgő forma”.
A belső tér az egyik legnagyobb erősség: a Peugeot továbbviszi a saját i‑Cockpit koncepcióját, ahol nagyméretű, ívelt digitális műszeregység és központi kijelző egybeolvad, ami modern, high‑tech érzetet ad. Maga a műszerfal vezetőközpontú, a vezérlők és menük modern, grafikusan tetszetős rendszerben jelennek meg, de néhány felhasználó úgy érzi, hogy a kezelőség nem mindig a legintuitívabb – különösen a menük és érintőképernyős elemek esetén lehetnek hosszabb átlépési idők vagy nehezebb gyors interakciók.
Az e‑5008 egyik legnagyobb vonzereje, hogy még hét ember számára is valódi ülőhelyet kínál, ami a legtöbb elektromos SUV‑nál ritka opció. Három sor ülés elhelyezésével a családosok vagy nagyobb társaságok számára is praktikus alternatívát ad, különösen, ha hosszabb utazásról van szó, ahol a csomagtér és a harmadik sor kényelme kulcsfontosságú lehet. A raktér az ülések felállított állapotában 259 liter körül van, ami a legtöbb hétüléses elektromos SUV‑nál korrekt érték, és ha a hátul lévő üléseket lehajtjuk, akkor akár 748 liter – vagy ennél is több – csomagtér érhető el.
Műszakilag a Peugeot e‑5008 többféle hajtáslánccal elérhető. Alapként egy egymotoros, 73 kWh‑s akkumulátoros változat szerepel, amely körülbelül 207 LE és 343 Nm nyomaték teljesítményű motorral hajtja a kerekeit, 0–100 km/h gyorsulása nagyjából 9,7 másodperc, és végsebessége kb. 170 km/h. Ugyanezzel a 73 kWh‑s akkuval később érkezik egy duplamotoros, összkerékhajtású kivitel is, amely hozzávetőleg 321 LE‑t és nagyobb vonónyomatékot ad le, de a Autocar szerint ez nehezebb, így a menettulajdonságokra gyengébb hatással van, mint amire a plusz teljesítmény miatt számítanánk.
