Lehet, hogy nem is az volt a kérdés, hogy ki tudja megvédeni az országot… hanem hogy egyáltalán volt-e mitől megvédeni? Fura érzés, amikor hirtelen csend lesz a nagy riogatás után. NEKED MI A VÉLEMÉNYED?
Forrás: MSN / FB
–
Amikor a vezető hirtelen gyorsít, mindkét hibrid változatnál előfordulhat, hogy a belső égésű motor hangja kissé nyersebbé, érdesebbé válik. Ez különösen alacsonyabb sebességnél és nagyobb terhelésnél érzékelhető. Ahogy azonban az autó eléri az utazótempót, ez a hanghatás jelentősen mérséklődik, és az utastér ismét csendesebb, nyugodtabb lesz. Ez a viselkedés jól mutatja, hogy a hajtáslánc elsősorban hatékonyságra és gazdaságosságra lett optimalizálva, nem pedig sportos hangélményre.
Nem lenne teljesen helytálló azt állítani, hogy a Niro kifejezetten vezetési élményt nyújtó, szórakoztató autó. Inkább egy olyan kompakt szabadidő-autóról van szó, amelyet a kényelem, a praktikum és a mindennapi használhatóság jegyében terveztek. Ennek ellenére a volán mögött ülve könnyen kialakul egyfajta biztonságérzet és magabiztosság. Az autó méretei és kezelhetősége olyan benyomást keltenek, mintha kisebb lenne a valóságosnál, ami különösen előnyös szűk városi utcákban vagy parkolóhelyek keresésekor. A kormányzás kiszámítható, az autó mozgása könnyen követhető, így a vezető gyorsan ráérez a karakterére.
A Niro Hybrid egy 1,6 literes, négyhengeres benzinmotorral rendelkezik, amelyet egy 1,32 kWh kapacitású akkumulátor és egy elektromos motor egészít ki. A rendszer együttes teljesítménye 127 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 265 Nm. A hajtás kizárólag az első kerekekre jut el, ami egyszerűbb felépítést és kedvezőbb fogyasztást eredményez, ugyanakkor nem kínál összkerékhajtásból adódó extra tapadást. A gyorsulás 0-ról 100 km/órára körülbelül 11,3 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig nagyjából 160 km/óra körül alakul.
