A történet azonban itt vett igazán megrendítő fordulatot. A hatóságok később pontosították: nem egy hétköznapi járatról volt szó, hanem egy kirándulócsoportról, amely Horvátországból tartott Lengyelország felé.
Az utasok többsége idős ember volt – nyugdíjas kirándulók, akik pihenni, világot látni indultak útnak. A csoport több nemzetből állt össze: magyarok, lengyelek, ukránok és szlovákok is ültek a buszon. A vasárnapi kiruccanás így pillanatok alatt rémálommá vált – egy utazás, amelynek örömtelinek kellett volna lennie, végül sérülésekkel és sokkoló emlékekkel ért véget.
VIA FB/ ujszo
A Dacia Spring az egyik legolcsóbb elektromos autó Európában, és pontosan ez az, ami az egész karakterét meghatározza: egy rendkívül egyszerű, kompromisszumokra épülő, de meglepően használható városi jármű. A koncepció lényege nem az, hogy mindenben versenyezzen a drágább villanyautókkal, hanem az, hogy a lehető legolcsóbban tegye elérhetővé az elektromos közlekedést azok számára, akik főként rövid, városi utakat tesznek meg. Már az első benyomás is ezt erősíti, hiszen a kis méret, a magas építés és az egyszerű formák mind azt sugallják, hogy itt a praktikum volt az elsődleges szempont, nem a luxus vagy a sportosság.
A modell a Dacia első teljesen elektromos autója, és egyben a kínálat legkisebb tagja is. Méreteit tekintve klasszikus városi kisautó, amelyet könnyű manőverezni, szűk helyeken parkolni, és kifejezetten jól érzi magát a zsúfolt utcákon. A karosszéria ugyan SUV-szerű arányokat idéz a magas építés miatt, de valójában egy rendkívül kompakt járműről van szó, amelynek szűk nyomtávja és rövid hossza a mindennapi használhatóságot szolgálja.
A belső tér kialakítása is a költséghatékonyság jegyében készült, de ennek ellenére nem teljesen puritán. A vezető magas üléspozícióból tekinthet az útra, ami jó kilátást biztosít, különösen városi forgalomban. Az ülések kényelme elfogadható, bár a kormány állíthatóságának hiánya miatt nem mindenki találja meg az ideális vezetési pozíciót. A tárolóhelyek száma viszont meglepően bőséges, ami egy ilyen kis autóban kifejezetten pozitívum. A hátsó üléssor már kompromisszumosabb: a lábtér szűk, és az autó csak négy személy szállítására alkalmas, ami jól mutatja, hogy elsősorban rövidebb utakra tervezték.
