És ekkor jött az a részlet, amitől megfagy a v/r az erekben. Egy korábbi – azóta visszavont – vallomás olyan pillanatokat tár fel, amelyek örökre beleégnek az ember emlékezetébe. A leírás szerint az eset hirtelen történt, minden előzmény nélkül. A fiú csak döbbenten nézett táma/ójá/a. És akkor hangzott el az a mondat, amely azóta is kísért:
„Ezt most miért?”
A történet azonban itt sem ér véget: a vallomás szerint évekkel később egy névtelen hívás is érkezett a családhoz. A vonal másik végén valaki majdnem megszólalt… majd gyáván letette. Egy újabb titok, egy újabb megválaszolatlan kérdés egy ügyben, amely még mindig nem engedi el az országot.
VIA Blikk / Bors
Vezetési szempontból az e-308 tipikusan Peugeot-os élményt ad: könnyen kezelhető, városban kényelmes és kellemesen sima. A kormányzás könnyű, a kezelhetőség jó, és az autó összességében kiszámítható. Ugyanakkor a futómű hangolása kissé ellentmondásos: a nagyobb úthibákat jól elnyeli, de a kisebb egyenetlenségek néha határozottabban átjönnek, különösen nagyobb felnik esetén. A vezethetőség inkább „biztonságos és semleges”, mint élvezetes vagy sportos.
A dizájn továbbra is az egyik legerősebb pont. A 308-as mindig is kiemelkedett a kompakt kategóriában a látványos, karakteres megjelenésével, és a facelift ezt csak finoman frissíti. Az új orrkialakítás, a megvilágított logó és a „karom” jellegű LED fények modern, prémium hatást keltenek. Ez az autó továbbra is inkább érzelmi választás, mint tisztán racionális.
A belső térben a Peugeot továbbra is a jól ismert i-Cockpit elrendezést használja, vagyis a kisméretű kormányt és a felette elhelyezett digitális műszeregységet. Ez egyedi, de megosztó megoldás: van, aki kifejezetten szereti a sportosabb érzet miatt, másoknak viszont zavaró lehet, hogy a kormány néha kitakarja a műszereket. Az összhatás viszont modern és prémiumos, különösen az anyaghasználat miatt, amely a kategória felső részéhez közelít.
A központi infotainment rendszer látványos, de nem hibátlan. A kijelző gyorsasága elfogadható, viszont a menürendszer időnként bonyolult, és a klímafunkciók is részben érintőképernyőre kerültek, ami menet közben nem mindig ideális. Ezen a téren a 308 inkább stílusos, mint praktikus.
