És itt még nincs vége! A legfrissebb előrejelzések szerint szerdán elszórtan, de annál hevesebben csapnak le a viharok. A villámlás jelenti a legnagyobb veszélyt, de a jégdarabok és az orkánszerű szél sem kizárt. A hőmérséklet ugyan még 22–26 fok körül marad, de ez már korántsem a kellemes meleg – inkább fülledt, r0bbanásra kész légkör. Csütörtökön reggel még folytatódhat a viharos idő, majd ugyan visszatér a napsütés, de a feltámadó szél emlékeztet: ez csak egy rövid szünet volt a káoszban.
VIA borsonline
A Toyota C-HR Mk1 egy kifejezetten érdekes jelenség a használt SUV-piacon: látványos, futurisztikus formája miatt sokkal fiatalabbnak tűnik, mint amilyen valójában, miközben technikailag inkább a „biztos, bevált” kategóriát képviseli. Az Auto Express értékelése alapján ez az autó nem a legmodernebb vagy legpraktikusabb választás, viszont rendkívül megbízható és problémamentes társ lehet a mindennapokban.
A C-HR egyik legnagyobb vonzereje a dizájn. A kupés tetővonal, a rejtett hátsó kilincsek és az éles vonalak miatt sokkal különlegesebbnek hat, mint a legtöbb riválisa. Ez különösen fontos ebben a kategóriában, ahol sok autó inkább funkcionális, mint érzelmi alapon választott. A Toyota ezzel a modellel tudatosan próbált kitörni a „unalmas, de megbízható” imázsból – és ez sikerült is.
A hajtáslánc viszont már kevésbé futurisztikus. A legtöbb példány 1.8-as vagy 2.0 literes full-hibrid rendszerrel készült, amelyek nem tölthetők konnektorról, és viszonylag kis akkumulátorral dolgoznak. Ez azt jelenti, hogy a C-HR inkább hagyományos hibridként működik: városban sokat tud elektromosan gurulni, de nem képes hosszabb tisztán elektromos menetre. A pozitív oldala viszont a kiváló megbízhatóság és a jó fogyasztás, ami a Toyota hibridek egyik legnagyobb erőssége.
Vezetési élmény szempontjából a C-HR kellemes meglepetés. A futómű fejlettebb, mint sok riválisé (pl. több lengőkaros hátsó felfüggesztés), ezért stabilabb és jobban kontrollált kanyarokban. Nem sportautó, de a kategóriában kifejezetten jól vezethető, és kevésbé billeg, mint sok SUV. Ugyanakkor a hibrid rendszerhez társított CVT váltó nem mindenki kedvence: gyorsításnál hajlamos felpörgetni a motort, ami zajos és „gumis” érzetet adhat.
A mindennapi használatban a C-HR legnagyobb kompromisszuma a praktikum. Bár kívülről SUV-nak tűnik, belül inkább egy kompakt hatchback szintjét hozza. A csomagtartó kb. 377 literes, ami nem rossz, de sok konkurens nagyobb. A hátsó üléssor is szűkebb érzetű, főleg a kis oldalablakok és a vastag oszlopok miatt, ami sötétebb, „zártabb” hangulatot ad.
