Korábban őszintén beszélt arról, hogy rengeteget dolgozott az elmúlt évtizedekben, és most végre saját magára, családjára és régóta halogatott örömeire szeretne koncentrálni. Több időt töltene az unokáival, kertészkedne, olvasna és zenét hallgatna. A „mágikus korhatár” elérését pedig nem veszteségként, hanem egy szabadabb, nyugodtabb korszak kezdeteként éli meg. A közönség számára azonban így is nehéz elfogadni: egy újabb legendától kell búcsút venni. Csuja Imre tehát nyugdíjba vonul: nem áll többé színpadra a közönség.
VIA FB
A belső tér az egyik legnagyobb előrelépés az előző generációhoz képest. A régi Lexus infotainment rendszereket sok kritika érte a nehézkes touchpad-kezelés miatt, ezt azonban az NX-ben teljesen lecserélték. A modern, akár 14 colos központi érintőkijelző gyorsabb, logikusabb és sokkal modernebb hatású. Az Apple CarPlay és Android Auto természetesen elérhető, és az egész rendszer végre felveszi a versenyt a német riválisokkal. Az anyaghasználat kiváló, sok puha felület, valódi prémium érzetű kapcsoló és minőségi összeszerelés jellemzi a kabint. A Lexus hagyományosan nagyon erős ezen a téren, és az NX ezt tovább erősíti.
Az utastér helykínálata megfelelő, bár nem kategóriaelső. Elöl bőséges a tér, hátul is kényelmesen elférnek a felnőttek, de a kupésabb tetővonal miatt a fejtér valamivel szűkösebb lehet magasabb utasok számára. A csomagtér mérete korrekt, nagyjából 520 liter körüli, de például egy BMW X3 vagy Mercedes GLC valamivel praktikusabb tud lenni. A plug-in hibrid verzió előnye, hogy az akkumulátor elhelyezése ellenére sem veszít jelentősen a csomagtérből.
A Lexus egyik legnagyobb ütőkártyája továbbra is a megbízhatóság és a tulajdonosi élmény. A márka évek óta az egyik legjobb helyen szerepel különböző megbízhatósági felmérésekben, és az NX is ezt a hírnevet erősíti. A hibridek technológiája kiforrott, a hajtáslánc tartósnak számít, a Lexus-szervizek ügyfélkezelése pedig általában jobb értékeléseket kap, mint sok prémium konkurensé. A garanciarendszer különösen erős: rendszeres márkaszervizes karbantartással akár tíz évre is kiterjeszthető.
Az NX ára ugyanakkor nem alacsony. Az alapmodellek is prémium árszinten mozognak, a jól felszerelt vagy plug-in hibrid verziók pedig könnyedén elérik a német riválisok árszintjét. Ugyanakkor a Lexus erős értéktartása részben kompenzálja ezt, mert a modell a használtpiacon is keresett. Több elemzés szerint az NX maradványértéke a kategória egyik legjobbja, ami hosszú távon kedvezőbb birtoklási költséget eredményezhet.
