– Köszönöm szépen, jól vagyok. Sajnos nem sok helyen tudok fellépni, de ez sem tántorít el. Ősztől csinálom a sanzon önálló estemet, és mellette meg egy picit vállalkozom, mert valamiből kell élni – mondta el Ibolya tavaly a Fókuszban. Amikor szombaton, a „rendszerváltó bulin” felcsendült Oláh Ibolya Magyarország című dala, a hatalmas tömeg a Tisza Párt képviselőinek biztatására spontán elfoglalta a tér közepét. Ibolya ezzel a dallal ismét olyan meghatározó szerepet vállalt a közéletben és a zenei életben, amely több mint 20 évvel ezelőtti, 2005-ös fellépésekor jellemezte előadóként. Ibolya maga is meghatódott az elsöprően pozitív fogadtatás miatt, amit a közönség részéről érzett.
Forrás: MSN / FB
Miközben a Renault 4 modellt kis SUV-ként pozicionálják, alacsonyabb sebességnél inkább egy hagyományos szupermini hangulatát kelti. A vezetési pozíció viszonylag alacsony, azonban az előtted elterülő lapos motorháztető miatt rendkívül könnyű pontosan belőni az autó helyzetét, ami városi környezetben különösen előnyös. A kormányzás gyors és közvetlen reakciókat ad, bár a kormánykerék peremén keresztül nem érkezik túl sok visszajelzés az útról.
Az elektromos hajtáslánc kellően gyorsan reagál a legtöbb helyzetben, így az autó gond nélkül tartja a tempót a forgalomban. Egy kisebb kellemetlenség azonban akad: a kormányoszlopra szerelt váltókar használatakor határozott mozdulatokra van szükség, amikor az előremeneti és a hátrameneti fokozatok között váltunk. Tapasztalataink szerint a rendszer hajlamos volt üres fokozatot választani, ha a vezető túl finoman kezelte a kart.\n\nAz R4 futóműve lágyabb hangolást kapott, mint az Renault 5 esetében, így az autó kényelmesebbnek érződik, bár a kisebb úthibák továbbra is érezhetők az utastérben. Az egyik új fejlesztés az egyetlen pedálos vezetési mód lehetősége, amelyet a kormány mögötti fülekkel lehet aktiválni. Ez a négyféle regeneratív fékezési erősség közül a legerősebb beállítás, és sokkal simább vezetési élményt kínál, mint amikor kizárólag a fékpedált használjuk. Ugyanakkor fékezéskor az energia-visszatermelés és a hagyományos fékek közötti átmenet időnként kissé egyenetlennek és darabosnak érződhet.\n\nNagyobb sebességnél az R4 lágyabb rugózása továbbra is kellemes kényelmet biztosít, és mindez nem megy teljesen a vezethetőség rovására.
