Alig három hét telt el a választás óta, de már most egészen váratlan helyen r0bbant be a politikai láz: a Vinteden. Ami eddig inkább ruhák és kiegészítők terepe volt, mára valóságos politikai piactérré változott. A győztes hullámot meglovagolva Magyar Péter neve szinte mindenhol felbukkan, és a felhasználók egymás után töltik fel a kampányból megmaradt relikviákat. A legnagyobb figyelmet természetesen azok a plakátok kapják, amelyeken ő maga szerepel – egyedül vagy épp Radnai Márk társaságában.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Jeep Avenger a modern kis SUV-k egyik legújabb és legkarakteresebb szereplője, amely az Auto Express tesztje alapján egyértelműen azt a célt tűzte ki, hogy a Jeep hagyományos, robusztus stílusát egy városi méretű, könnyen használható csomagba sűrítse. Ez az első olyan Jeep modell, amelyet teljesen európai piacra terveztek, és már a méreteiből is látszik, hogy nem a nagy terepjárós múltat akarja visszahozni, hanem inkább egy divatos, praktikus és többféle hajtáslánccal elérhető kis SUV-ként pozicionálja magát.
A formaterv az egyik legerősebb fegyvere. A Jeep Avenger rövid, tömzsi és szögletes formát kapott, amely egyszerre modern és tipikusan Jeepes. A jellegzetes hűtőrács, a masszív kerékjárati ívek és a magas hasmagasság mind azt a benyomást keltik, hogy ez egy „igazi” SUV, még akkor is, ha valójában elsőkerék-hajtású alapokra épül a legtöbb változatban. A tervezők célja egyértelműen az volt, hogy a Jeep karaktert egy nagyon kompakt, városi méretbe zsúfolják, és ez vizuálisan sikerült is. A külső alapján sokkal nagyobbnak és komolyabbnak tűnik, mint amekkora valójában.
A hajtásláncok kínálata meglepően széles ebben a kategóriában. Elérhető hagyományos 1,2 literes háromhengeres benzines motorral, enyhe hibrid rendszerrel, valamint teljesen elektromos változatban is. A benzines verzió kb. 100 lóerő körüli teljesítményt ad, és inkább nyugodt közlekedésre alkalmas, mint dinamikus vezetésre. A mild-hibrid változat finoman segít ráindításkor és gyorsításkor, de nem változtatja meg alapvetően az autó karakterét. A legmodernebb opció a teljesen elektromos Avenger, amely nagyjából 54 kWh-s akkumulátort használ, és frontmotoros hajtással működik, így elsősorban városi és elővárosi használatra optimalizált.