A fel/ételen jól látszik, hogy a kamion mindenféle lassítás vagy korrigálás nélkül hagyta el az útpályát és egyenesen a rézsűbe hajtott egy újabb figyelemfelkeltő vi/eót osztott meg közö/ségi oldalán a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a Megáll az ész című sorozat részeként. A felv/telen egy olyan eset látható, amely könnyen súlyos balesethez vezethetett volna. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ugyanakkor nem szabad figyelmen kívül hagyni azt sem, hogy a töltési sebesség nem állandó: a töltési görbe jellemzően a töltöttségi szint növekedésével csökken, így a legnagyobb teljesítmény általában csak az akkumulátor alacsony töltöttségi tartományában érhető el.
Összességében a Volvo ES90 egy olyan elektromos jármű, amely papíron és a valóságban is erős teljesítményt nyújt, különösen ha figyelembe vesszük a hatótáv, a hatékonyság és a töltési képességek kombinációját. Bár a hivatalos WLTP-adatok és a valós körülmények között mért értékek között van eltérés, ez nem meglepő, és nem is tekinthető különösebben problémásnak, hiszen ez az elektromos autók világában általános jelenség. A lényeg inkább az, hogy a jármű kiszámíthatóan és megbízhatóan teljesít, és megfelelő használat mellett képes közelíteni a gyártó által ígért számokat.
Ha tovább mélyítjük a témát, érdemes kitérni arra is, hogy az ilyen típusú járművek esetében a szoftveres optimalizáció legalább olyan fontos szerepet játszik, mint a hardver. Az energiafelhasználás menedzselése, a rekuperáció finomhangolása, a navigációs rendszer által javasolt töltési stratégiák mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a jármű a lehető legjobb hatékonyságot nyújtsa. A modern elektromos autók már képesek előre kalkulálni az útvonal mentén található töltőpontokat, figyelembe venni a domborzati viszonyokat, a forgalmat és még az időjárást is, hogy a lehető legpontosabb hatótáv-előrejelzést adják.