A rajongók azt állítják teljes mértékben összeillenének! Sőt azt is mondják sokan hogy nekik ketten kéne összefogni és egy jobb hazai életet teremteni! Neked mi a véleményed? Természetesen sem Magyar Péter és Alexandra sem erősítette meg hogy összejöttek volna!
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
A 500 formatervében a mérnökök számára komolyabb kihívást a hátsó ülések elhelyezése jelentette, nem az elsők. Az 1957-es eredeti modell esetében a tető hátrafelé ívelt, szándékosan csökkentve a hátsó tér méretét – ezzel különböztették meg a nagyobb, négyüléses 600-astól. Még a későbbi 500-asok is inkább csak gyermekeknek való hátsó üléseket kaptak.
A mai modell azonban – alig 3,5 méteres hosszával – már eleve négyülésesnek készült. A hátsó sorban mélyen, vékony, de sűrűn párnázott üléseken ül az ember, és bár technikailag használható, a fej- és lábtér igencsak szűkös. A csomagtér még hátrébb található, egy kicsiny kalaptartó alatt, és mindössze 185 literes kapacitással bír.
A belső tér anyagminősége, amely egy évtizeddel ezelőtt még elment „kis prémiumautós” szinten, 2024-re már kevésbé állja meg a helyét. Ennek egyik oka, hogy a Fiat megszüntette a korábbi, gazdagabb felszereltségi szinteket. A tesztautónk sötét műszerfalát kemény és fényes műanyagok borították itt-ott, bár a kezelőszervek érzésre többnyire elkerülték az olcsó hatást.
Az Abarth modellek már egy kissé más kategóriát képviselnek – ahogy az várható is, ezek a kisautók inkább a sportos forró ferdehátúak (hot hatch) és a pályanapokra szánt játékszerek világához állnak közelebb. Mindegyik modell ugyanazzal az 1,4 literes T-Jet turbós benzines motorral készül, de eltérő teljesítményszintekkel: a 595 143 lóerőt, a Turismo 163 lóerőt, míg a Competizione 178 lóerőt kínál.
Az Abarth esetében egyértelműen arra törekszik a Fiat, hogy már az első pillanattól világos legyen: ez nem egy sima Fiat 500. A beltér alapelrendezése természetesen hasonló a normál változathoz, de a részletekben ott rejlik az Abarth-identitás – vagy legalábbis az, amit a Fiat ma Abarthnak gondol. Ez alatt értjük a kagylóüléseket, az alumínium pedálokat, az alul lapított sportkormányt, a turbónyomás-mérőt és váltásjelzőt, valamint a műszerfal közepén található Sport gombot.
