Újra a figyelem középpontjában: Rose Hanbury, a kifinomult arisztokrata, egykor Katalin barátnője – ma a legnagyobb királyi botrány kulcsszereplője. Egykori modell, háromgyermekes anya, és a brit elit jól ismert tagja.
A róla szóló pletykák már 2019-ben is felröppentek. Most ismét suttogás járja be a palotát: tényleg tőle vár gyermeket Vilmos? Ha igaz, a brit monarchia egyik legsúlyosabb válságával nézhet szembe.
VIA kiskegyed
Ez is érdekelhet:
Van valami különösen vonzó a Bentley kabinának hangulatában, amikor egy olyan gyártó, amely rendszerint gazdag luxust kínál aprólékosan kézzel készített formában, egy dinamikus teljesítménykezelésbe kezd. Pontosan azért, mert nem törekszik a súlycsökkentésre vagy a gazdagság feláldozására, képes valóban különleges alkalom érzését létrehozni, és egy merészséget sugározni, ami túlmutat a szokásos célkitűzésein. Valahogy többet kapsz mindenből, kevesebbet semmiből.
Az új Continental GT Speed kabinja éppen ilyen. Elrendezése nagyon ismerős, mert bár néhány anyag, amit használnak, megváltozott, és az autó kijelzője és multimédia technológiája fejlesztésen esett át, alapvetően ugyanaz a kokpit, mint a harmadik generációs GT-é. És így gazdagon kidolgozott, körülölelő és kényelmes, miközben hagyományos annyi módon, mint amennyire progresszív.
Szívesen eltöltenék több napot annak kitalálásával, hogy milyen bőr- és fa kombinációval szeretném a Contim belső terét. A brosúra alapján a nyitott pórusú koa fa és a damson bőr lenne a választásom, de teljesen biztos csak egy gyárlátogatás után lennék.
Tesztelésünk során az első kiadású autóban Bentley opcióként elérhető, csúcsminőségű masszázsülések vannak, mind fűtöttek, mind szellőztetettek, a „testtartás-állító” pneumatikus zsebekkel a hátad és az üléseid alatt. Mint mindig a Bentley-nél, ezek nem engednek teljesen sportautósan alacsonyan ülni, mert Crewe inkább a saját kompromisszumát választja a látómező és az egyszerű beszállás érdekében. Az ülés háttámlája kicsit karcsú, de nem agresszíven párnázott, és rendkívül kényelmes hosszú távon.
Generózus számú fizikai másodlagos vezérlőt helyeztek el a középkonzolon, míg a ‘organ stop’ szellőzőnyílások, az oszlopkarok és a kormánykerék karjai fémes befejezése valóban olyan autentikusnak tűnik, mint amilyennek látszik.
A hátsó sor helyet illetően nem történt változás: a 2+2-es elrendezéshez képest bőséges a tér, de a magasabb felnőttek nem szeretnének ott ülni, és csak két ember fér el, középen egy tárolóhellyel.
A csomagtér kisebb lett. A harmadik generációs GT 800 mm-es terhelési hossza most 730 mm-re csökkent, valószínűleg a hibrid specifikus rendszerek foglalnak el helyet. Még mindig elég csomagtér maradt egy nagyobb bőrönd vagy néhány kisebb számára, de már nem nevezhetjük ezt bőséges túrázási rakodótérnek a modern GT-kategóriás autók viszonylatában.
Multimédia A GT 12,3 hüvelykes multimédia kijelzőjének elrendezése, megjelenése és használhatósága megváltozott. Továbbra is van egy gyorsbillentyűs eszköztár a kijelző jobb szélén, de az alatta lévő középkonzolon is rengeteg fizikai kemikontrol található, amelyek segítségével egy funkció – az ADAS beállításaitól a rádióállomásokig – ritkán több mint két- vagy háromlépéses folyamatot igényel (különösen tapintható a fűtési rendszer fizikai kezelői).
A Bentley forgó infotainment kijelzője nem alapfelszereltség, de egy szép kiegészítő. Ha megnyomod a „képernyő” gombot, a kijelző csendesen elfordul, hogy helyet adjon három analóg műszeregységnek, amelyek akár egy 1950-es évekbeli R-Type Continental-ból is származhatnak. Vagy tartsd lenyomva a gombot, és egy harmadik oldal jelenik meg, amelyet még több finomított fa borít, amit a Bentley katalógusából választottál.
