Rengeteg helyről érkeztek jégesőről szóló észleléseket, a legtöbb helyen apróbb szemű jég potyog, de előfordulnak cseresznye nagyságú jégszemek is, vasárnap délután az erős, olykor viharos széllökések mellett ezek jelentik a legnagyobb veszélyt – írja az Időkép.
Forrás: MSN / FB / BPW / IDOKEP
Ez is érdekelhet:
A hátsó elektromos motorral felszerelt Tavascan bőven elegendő teljesítményt kínál – valójában többet, mint amire a legtöbb vásárlónak szüksége lesz. A 0-100 km/h gyorsulás 6,8 másodpercet vesz igénybe, így kevés vásárló igényelné a 335 lóerős változatot.
Akik mégis ezt választják, komoly egyenes vonali gyorsulást élvezhetnek, hiszen az azonnali nyomaték – mind a 545 Nm – az összes négy kerékre kerül, így 5,5 másodperc alatt érik el a 0-100 km/h-t. Ez csak néhány tizeddel marad el a Cupra leggyorsabb benzines sportautóitól, de mivel nincs váltó, sok vezetési helyzetben még gyorsabbnak tűnik. A Cupra Tavascan mindkét változata 180 km/h-s végsebességgel van korlátozva.
A Tavascan éles kezelhetősége és sima hajtáslánca lenyűgöző, de bizonyos helyzetekben a rugózás kicsit túl sportos, és a fékek kalibrálásán még van mit finomítani. A városban a Tavascan felfüggesztése viszonylag merev, ami mindenképpen azt mutatja, hogy ez egy sportosabb választás ebben a szegmensben. Azonban a felfüggesztés jobb, mint néhány versenytársé, és nem adja azt a kicsit törékeny érzést, amit például a Kia EV6-ban tapasztalhatunk. Ennek az az oka, hogy a Cupra rugói és lengéscsillapítói jobban tompítják a legkeményebb ütéseket.
Van azonban két fontos megjegyzésünk: az Egyesült Királyságban tett vezetési élményünk során a legkisebb, 19 hüvelykes kerekekkel szerelt változatot próbáltuk, és még nem teszteltük a Tavascant adaptív lengéscsillapítókkal az Egyesült Királyságban. A nagyobb kerekek rázósabbá tehetik az utazást, míg az adaptív lengéscsillapítók használata a simább európai utakon jelentős változást hozott a kocsi viselkedésében, hiszen a rugózás a Performance és Cupra üzemmódokban jelentősen megkeményedett.
