A zenekar menedzsmentje – az orvosi véleményekkel egyeztetve – úgy döntött, hogy Tamás egész évben nem tér vissza a koncertekre. Erre az évre feladta a harcot, de visszatér! A művész maga is megszólalt betegségéről, és elismerte, hogy sokáig hajszolta magát, figyelmen kívül hagyva a teste jelzéseit. „Régen két végén égettem a gyertyát, amit már nagyon bánok” – írta közösségi oldalán. A márciusi fellépés kimaradása számára is fájó pont volt, mégis úgy fogalmazott: „Lélekben ott voltam, és hálás vagyok a szeretetért, amit kaptam. A harc, amit ma vívsz, az az erő, amire holnap szükséged lesz.”
A NOX alapítójával idén már biztosan nem találkozhatnak, orvosai szerint ugyanis a sztrók utáni első év rettentően kockázatos!
VIA Tények
Ez is érdekelhet:
A Prius+ több szögből nézve hasonlít a standard Priusra, ám valójában 155 mm-rel hosszabb, 30 mm-rel szélesebb és 85 mm-rel magasabb nála. Az első lökhárító agresszív vonalait LED-es nappali menetfények egészítik ki, a lejtős tetővonal pedig még álló helyzetben is dinamikus megjelenést kölcsönöz az autónak. A hátsó rész formaterve és a díszes hátsó lámpatestek szintén tetszetősek. Belül egy új műszerfalat találunk, amely egyszerű, mégis hatékony kialakítású, bár sajnálatos, hogy a belső műanyagok olcsónak hatnak, és a középső kijelző mentén futó ezüst díszcsík aszimmetrikussá teszi az elrendezést.
A Prius+ a normál Priushoz képest 155 mm-rel hosszabb, és ezzel két további ülést kapott a leghátsó sorban. Az okos, lépcsőzetes üléselrendezés révén minden sor 45 mm-rel magasabban helyezkedik el az előzőnél, így az utasoknak remek kilátásuk van előre. A fej- és lábtér elfogadható, és bár két felnőtt is befér a harmadik sorba, ez csak rövid utakra kényelmes. Ha mind a hét ülés használatban van, a csomagtér alig 200 literes, de ha az utolsó két üléssort lehajtjuk, akkor 1 750 literig bővíthető – ez azonban jóval kevesebb, mint amit a Ford S-MAX (2 000 liter) vagy a SEAT Alhambra (2 297 liter) kínál.
A Prius+ még túl új volt ahhoz, hogy szerepeljen a 2012-es Driver Power felmérésben, de az alapjául szolgáló harmadik generációs Prius a hetedik helyet szerezte meg, ami jó előjel a hétüléses változat megbízhatóságára nézve. A Toyota márka egészében is az ötödik helyen végzett. A Prius+ még nem esett át az Euro NCAP törésteszten, de a standard Prius 2009-ben ötcsillagos minősítést kapott. Az alapfelszereltséghez tartozik a menetstabilizáló rendszer, az ISOFIX rögzítési pontok, valamint vezető-, utas-, oldalsó-, térd- és függönylégzsák is, amelyek együttesen magas szintű biztonságot nyújtanak.
