Kezdetben senki sem értette, miért fajult így el egy látszólag „egyszerű” sérülés. A szomorú igazság csak később derült ki: Belsős információk szerint a fiatal sportoló halálát hirtelen szívmegállás okozta. Egy rejtett keringési rendellenesség okozhatta, amely minden előjel nélkül vetett véget egy ígéretes pályafutásnak – és egy életnek, amely még csak most bontakozott volna ki.
VIA origo/fb
Ez is érdekelhet:
A Subaru Forester egy úttörő modell, amely már az 1990-es évek közepén meghatározta a modern kompakt SUV-k kategóriáját, de azóta jelentősen megváltozott a piac – és vele együtt maga a Forester is. A modell alapvető tulajdonságai azonban továbbra is rendben vannak: a hajtáslánc kifinomult, az autó megbízhatóan és biztonságosan vezethető, a futómű pedig meglepően kényelmes. Akik a prémium európai vagy koreai SUV-k puha belső tereit és modern digitális rendszereit keresik, azok itt nem fogják megtalálni ezeket az elemeket – cserébe viszont megkapják azt a masszív, strapabíró és megbízható karaktert, amelyet a Subaru generációk óta képvisel.
A legújabb, hatodik generációs Forester háromféle felszereltségi szinten érkezik az Egyesült Királyság piacára, mindegyikben ugyanaz a hibrid hajtáslánc dolgozik: egy 2,0 literes, vízszintesen szemben álló (boxer) négyhengeres motor, amelyhez egy CVT váltó és egy elektromos rásegítés társul. Az alapváltozat, a Limited ára 38 995 fonttól indul, a középső Field 40 440 font, míg a csúcsmodell Touring 42 995 fontba kerül. Az alapfelszereltség is bőséges: 18 colos felnik, LED fényszórók, fűthető és elektromosan állítható első ülések, 11,6 colos érintőképernyő, 360 fokos kamerarendszer és vezeték nélküli töltő is szerepel benne. A Touring emellett panorámatetőt, nagyobb kerekeket és fűthető hátsó üléseket is kínál.
Bár a Forester nem különösebben gyors és nem is kimagaslóan takarékos, mégis magabiztos vezetési élményt nyújt. A 136 lóerős e-Boxer változat 12,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 187 km/h. A boxer motor alacsony súlypontja és kiegyensúlyozott működése normál esetben előnyt jelentene, de egy magas építésű SUV-nál ez kevésbé számít. Ennek ellenére a hajtáslánc kellemesen kiegyensúlyozott, városi tempónál finoman és szinte észrevétlenül dolgozik együtt a benzinmotor és az elektromos rásegítés. Nagyobb terhelésnél a CVT váltó hajlamos tartósan magas fordulaton tartani a motort, ami kissé természetellenes érzetet kelt, de nem idegen a Toyota hibridek rajongóinak. Az autó kiváló tapadást biztosít a Subaru szimmetrikus összkerékhajtási rendszere révén, amely állandóan mind a négy kereket hajtja – nem csak akkor kapcsol be, ha csúszást érzékel. Ez különösen hasznos rossz útviszonyok vagy téli körülmények között.
